Дмитрий Солонников: «Власть и люди в равной степени уязвимы».

Дмитрий Солонников

Авиакатастрофа, произошедшая в Казани – безусловно, ужасная трагедия. Но почему в России в таком масштабе падают самолеты, в отличие от Европы, где подобные события не так часты? Дмитрий Солонников считает, что этому способствует масса факторов, и первый из них – изношенность самого парка. «Мы не производим самолеты, несмотря на то, что Советский Союз был одним из лидеров авиастроения. Мы покупаем подержанные самолеты, а в Европы делают свои самолеты и выбрасывают на вторичный рынок. Данный случай – не исключение: разбившийся самолет был приобретен в Уганде, где активно использовался». 

Политолог также подчеркнул, что в отношении данного самолета уже существовали жалобы пассажиров: «Пассажиры свидетельствовали, что самолет уже давал серьезные сбои в предыдущем рейсе. Уже не работали кресла, некоторые детали отваливались. Это уже означало, что самолет долго не продержится». Самолеты покупаются за копейки и изнашиваются в хлам. Однако, по мнению Дмитрия Солонникова, именно в покупке самолетов, находящихся в подобном состоянии, сосредоточена политика частных российских авиакомпаний, что чревато последствиями. 

«Есть выбор – летать российскими авиалиниями или «Люфтганзой». Естественно, люди в подобном положении дел будут пользоваться «Люфтганзой». Частные авиакомпании будут сопротивляться любым нововведениям, и везде искать прибыль. Пример - катастрофа Ту-154 под Донецком: самолет мог уйти на запасной аэродром, однако этому воспротивилась авиакомпания, для которой уход на запасной путь грозил меньшей прибылью. Ничего личного, это просто бизнес». 

По мнению Дмитрия Солонникова, с самолетами происходит точно то же самое, что и в любом другом российском транспорте: «В маршрутках, как известно, у нас работают люди другой национальности с сомнительными правами. В авиации сейчас наблюдается высокая производительность при неукомплектованном экипаже».
Кроме этого, люди в данной сфере работают не по Трудовому кодексу, вырабатывая высокое количество трудочасов. Задача государства, как считает политолог Солонников – разработать политику поддержки профсоюзов, которые защищали бы права трудящихся в данной сфере. «Как известно, профсоюзы в нашей стране не работают должным образом, а частные профсоюзы не могут охватить всех. Как итог, накапливается время в воздухе, недополученные отпуска, недоработки – и самолеты падают». 

«Здесь есть один важный нюанс: так как это был практически правительственный самолет, вроде бы все должны проверить. Однако в катастрофе погибли сын президента Республики Татарстан и начальник УФСБ. Таким образом, оказывается, что проверяемость рейсов, даже для чиновников – это тоже иллюзия. На мой взгляд, это должно привести к осознанию того, что власть и люди в равной степени уязвимы».