МАК лишили функций по сертификации авиатехники

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о перераспределении полномочий Межгосударственного авиационного комитета по сертификации авиатехники. Документ опубликован на сайте правительства.

Сертификацией авиатехники теперь будут заниматься три ведомства - министерство транспорта, министерство промышленности и торговли, а также Федеральное агентство воздушного транспорта.
"В настоящее время Минтранс, Минпромторг и Росавиация могут обеспечить выполнение функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов в полном объёме", - говорится в заявлении правительства.

О перераспределении полномочий МАК заговорили в начале ноября. 26 ноября Дмитрий Медведев поручил передать трем ведомствам функции по сертификации авиатехники. Тогда премьер пояснил, что многие полномочия были переданы МАК еще 25 лет назад. По мнению премьера, эти полномочия нужно иметь именно российским органам исполнительной власти.

МАК является исполнительным органом 11 стран СНГ. Комитет был создан в 1991 году. В его обязанности входит расследование авиапроисшествий. Кроме того, в полномочия МАК входила сертификация авиатехники и аэродромов.

Председателем МАК является Татьяна Анодина. Ее сын Александр Плешаков был одним из основных акционеров находящейся в предбанкротном состоянии авиакомпании "Трансаэро". Сама Анодина была миноритарным акционером "Трансаэро".

В начале ноября МАК отозвал сертификаты у двух модификаций Boeing 737 (Classic и NG). МАК объяснил свое решение беспокойством о безопасности этих самолетов. Решение МАК могло привести к остановке всего российского парка Boeing 737.

Это стало ударом по "Аэрофлоту", в парке которого насчитывается, по информации Forbes, 12 самолетов Boeing 737. Из них же состоит почти весь авиапарк дочки "Аэрофлота" - лоукостера "Победа". Эти же самолеты используют S7, UTair и другие компании.
Росавиация затем опровергла решение МАК, заявив, что оснований для приостановке эксплуатации Boeing 737 нет. МАК затем подтвердил еще раз свое решение.

Газета "Ведомости" сообщила, что руководство "Аэрофлота" якобы расценило решение МАК как месть со стороны семьи Плешаковых за банкротство "Трансаэро".

Источник: bbc.com

Оставаться в курсе всех наших новостей?

<div style="border:1px; width:450px; border-color:#701c1f; background-color:#F5F5F5; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="float:right; text-align:right"><a href="http://polit.pro"><img src="http://polit.pro/logo.png" height="15"/></a><br /><a href="<?if()?><?else?>/_nw/289/79372821.jpg<?endif?>" class="class1"><img src="/_nw/289/79372821.jpg" width="105" border="2"></a></div><b style="font-size:13px"><span style="color:#701c1f;">02 Декабря 2015</span> - МАК лишили функций по сертификации авиатехники</b><br /><span style="font-size:11px"><a href="/news/1-0-17" title="Ещё материалы >>>" style="text-decoration:none; color:#000000"><div id="nativeroll_video_cont" style="display:none;"></div>Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о перераспределении полномочий Межгосударственного авиационного комитета по сертификации авиатехники. Документ опубликован на сайте правительства. <br /><br /> Сертификацией авиатехники теперь будут заниматься три ведомства - министерство транспорта, министерство промышленности и торговли, а также Федеральное агентство воздушного транспорта. <br /> "В настоящее время Минтранс, Минпромторг и Росавиация могут обеспечить выполнение функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов в полном объёме", - говорится в заявлении правительства. <br /><br /> О перераспределении полномочий МАК заговорили в начале ноября. 26 ноября Дмитрий Медведев поручил передать трем ведомствам функции по сертификации авиатехники. Тогда премьер пояснил, что многие полномочия были переданы МАК еще 25 лет назад. По мнению премьера, эти полномочия нужно иметь именно российским органам исполнительной власти. <br /><br /> МАК является исполнительным органом 11 стран СНГ. Комитет был создан в 1991 году. В его обязанности входит расследование авиапроисшествий. Кроме того, в полномочия МАК входила сертификация авиатехники и аэродромов. <br /><br /> Председателем МАК является Татьяна Анодина. Ее сын Александр Плешаков был одним из основных акционеров находящейся в предбанкротном состоянии авиакомпании "Трансаэро". Сама Анодина была миноритарным акционером "Трансаэро". <br /><br /> В начале ноября МАК отозвал сертификаты у двух модификаций Boeing 737 (Classic и NG). МАК объяснил свое решение беспокойством о безопасности этих самолетов. Решение МАК могло привести к остановке всего российского парка Boeing 737. <br /><br /> Это стало ударом по "Аэрофлоту", в парке которого насчитывается, по информации Forbes, 12 самолетов Boeing 737. Из них же состоит почти весь авиапарк дочки "Аэрофлота" - лоукостера "Победа". Эти же самолеты используют S7, UTair и другие компании. <br /> Росавиация затем опровергла решение МАК, заявив, что оснований для приостановке эксплуатации Boeing 737 нет. МАК затем подтвердил еще раз свое решение. <br /><br /> Газета "Ведомости" сообщила, что руководство "Аэрофлота" якобы расценило решение МАК как месть со стороны семьи Плешаковых за банкротство "Трансаэро". <br /><br /> Источник: bbc.com
		<script>
			var container = document.getElementById('nativeroll_video_cont');

if (container) {
				var parent = container.parentElement;

if (parent) {
					const wrapper = document.createElement('div');
					wrapper.classList.add('js-teasers-wrapper');

parent.insertBefore(wrapper, container.nextSibling);
				}
			}
		</script>
	</a></span></div>