По его словам, банкротства в рыночной экономике — это нормально и дает возможность компаниям развиваться

Истинные масштабы кризиса и убытков в авиаотрасли будут понятны в конце марта 2015 года, после подведения итогов зимнего сезона. Тогда и можно будет обсуждать системные меры поддержки всей отрасли. Об этом в интервью «Комсомольской правде» заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев.

По его словам, банкротства в рыночной экономике — это нормально и дает возможность компаниям развиваться. А специалисты, работающие в авиакомпаниях, такого уровня, что они без труда найдут себе работу, считает глава «Аэрофлота». «Но сейчас говорят: правительство поможет всем, всех вытащит. Объясните тогда, какой был смысл работать эффективно?

Получается, надо было влезать в авантюры, раздувать флот, брать кредиты, открывать рейсы по всем направлениям. А какая разница?! Ведь государство все равно спасет, покроет твои ошибки за счет стабфонда. Если у нас рыночная экономика, тогда так не делается. На рынке нерентабельные компании банкротятся, их место занимают те, кто не потерял нюх» — говорит Виталий Савельев.

Он также отметил, что необходимая для авиатранспорта инфраструктура в стране развита недостаточно, но при этом в каждом регионе может быть несколько авиакомпаний. «У меня возникает вопрос: зачем при такой инфраструктуре нашей стране 128 авиакомпаний? И зачем мы вопреки экономической логике не даем им банкротиться?», — задается вопросом глава «Аэрофлота».

В качестве примера он привел ситуацию с резким падением спроса на авиаперевозки после 11 сентября 2001 года в США. Тогда американские компании договорились и одновременно остановили работу 25-30 процентов своего парка ВС.

В результате сократилось количество судов, а вместе с ними и траты. Благодаря такому решению ни одна авиакомпания в стране не разорилась. «Когда я предлагаю это в России, мне отвечают: нет, это невозможно, у нас же есть антимонопольное законодательство. А вы думаете, в США оно слабее нашего?», — резюмирует гендиректор «Аэрофлота».

По его словам, одна из мер, которая может помочь авиационной отрасли – это возможность передачи ВС иностранным авиакомпаниям. «Мокрый лизинг» (передача самолетов с экипажами в аренду) — также шаг, на который пошли в США для спасения авиаотрасли. «Наши пилоты по закону могут работать за границей. Но почему-то я не могут передать самолет с экипажем в аренду иностранной компании. Почему?», — спрашивает глава «Аэрофлота».

По словам Виталия Савельева, у авиаотрасли должна быть возможность быстро реагировать на изменения на рынке. Если не хватает пилотов — набрать из-за границы. Если на рынке спад — отдать свои самолеты с экипажем иностранцам. «Мы должны иметь возможность это делать быстро, а не ждать, когда законопроекты пройдут определенное количество кругов в Госдуме», — подчеркнул он.

Интервью дано на фоне крайне тревожных трендов для гражданской авиации РФ, которая в январе впервые с 2009 года показала падение пассажиропотока, в том числе среди крупнейших перевозчиков (по данным Росавиации): «Трансаэро» — на 3,8 процента; S7 (Сибирь) — на 2,6 процента; «ЮТэйр» — на 29,3 процента. На падающем рынке только 9 перевозчиков продемонстрировали рост, пять из них входят в Группу «Аэрофлот». Сам «Аэрофлот» увеличил пассажиропоток на 14,1 процента.

Поделись новостью с друзьями:

<div style="border:1px; width:450px; border-color:#701c1f; background-color:#F5F5F5; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="float:right; text-align:right"><a href="http://polit.pro"><img src="http://polit.pro/logo.png" height="15"/></a><br /><a href="<?if()?><?else?>/_nw/249/16983811.jpg<?endif?>" class="class1"><img src="/_nw/249/16983811.jpg" width="105" border="2"></a></div><b style="font-size:13px"><span style="color:#701c1f;">25 Февраля 2015</span> - Глава «Аэрофлота» назвал банкротства в отрасли поводом для развития</b><br /><span style="font-size:11px"><a href="/news/1-0-14" title="Ещё материалы >>>" style="text-decoration:none; color:#000000"><div id="nativeroll_video_cont" style="display:none;"></div>Истинные масштабы кризиса и убытков в авиаотрасли будут понятны в конце марта 2015 года, после подведения итогов зимнего сезона. Тогда и можно будет обсуждать системные меры поддержки всей отрасли. Об этом в интервью «Комсомольской правде» заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев. <br /><br /> По его словам, банкротства в рыночной экономике — это нормально и дает возможность компаниям развиваться. А специалисты, работающие в авиакомпаниях, такого уровня, что они без труда найдут себе работу, считает глава «Аэрофлота». «Но сейчас говорят: правительство поможет всем, всех вытащит. Объясните тогда, какой был смысл работать эффективно? <br /><br /> Получается, надо было влезать в авантюры, раздувать флот, брать кредиты, открывать рейсы по всем направлениям. А какая разница?! Ведь государство все равно спасет, покроет твои ошибки за счет стабфонда. Если у нас рыночная экономика, тогда так не делается. На рынке нерентабельные компании банкротятся, их место занимают те, кто не потерял нюх» — говорит Виталий Савельев. <br /><br /> Он также отметил, что необходимая для авиатранспорта инфраструктура в стране развита недостаточно, но при этом в каждом регионе может быть несколько авиакомпаний. «У меня возникает вопрос: зачем при такой инфраструктуре нашей стране 128 авиакомпаний? И зачем мы вопреки экономической логике не даем им банкротиться?», — задается вопросом глава «Аэрофлота». <br /><br /> В качестве примера он привел ситуацию с резким падением спроса на авиаперевозки после 11 сентября 2001 года в США. Тогда американские компании договорились и одновременно остановили работу 25-30 процентов своего парка ВС. <br /><br /> В результате сократилось количество судов, а вместе с ними и траты. Благодаря такому решению ни одна авиакомпания в стране не разорилась. «Когда я предлагаю это в России, мне отвечают: нет, это невозможно, у нас же есть антимонопольное законодательство. А вы думаете, в США оно слабее нашего?», — резюмирует гендиректор «Аэрофлота». <br /><br /> По его словам, одна из мер, которая может помочь авиационной отрасли – это возможность передачи ВС иностранным авиакомпаниям. «Мокрый лизинг» (передача самолетов с экипажами в аренду) — также шаг, на который пошли в США для спасения авиаотрасли. «Наши пилоты по закону могут работать за границей. Но почему-то я не могут передать самолет с экипажем в аренду иностранной компании. Почему?», — спрашивает глава «Аэрофлота». <br /><br /> По словам Виталия Савельева, у авиаотрасли должна быть возможность быстро реагировать на изменения на рынке. Если не хватает пилотов — набрать из-за границы. Если на рынке спад — отдать свои самолеты с экипажем иностранцам. «Мы должны иметь возможность это делать быстро, а не ждать, когда законопроекты пройдут определенное количество кругов в Госдуме», — подчеркнул он. <br /><br /> Интервью дано на фоне крайне тревожных трендов для гражданской авиации РФ, которая в январе впервые с 2009 года показала падение пассажиропотока, в том числе среди крупнейших перевозчиков (по данным Росавиации): «Трансаэро» — на 3,8 процента; S7 (Сибирь) — на 2,6 процента; «ЮТэйр» — на 29,3 процента. На падающем рынке только 9 перевозчиков продемонстрировали рост, пять из них входят в Группу «Аэрофлот». Сам «Аэрофлот» увеличил пассажиропоток на 14,1 процента. <script> var container = document.getElementById('nativeroll_video_cont'); if (container) { var parent = container.parentElement; if (parent) { const wrapper = document.createElement('div'); wrapper.classList.add('js-teasers-wrapper'); parent.insertBefore(wrapper, container.nextSibling); } } </script> </a></span></div>