Прямой эфир — 20:46 01 Июля 2013 —
Автоэксперт Дмитрий Попов: «Велодорожки в центре Петербурга не нужны»
Автоэксперт Дмитрий Попов в гостях у Алексея Лушникова в программе «Особый взгляд»
Непопулярное, но адекватное мнение о велосипедных дорожках высказал в эфире телеканала «ВОТ!» автомобильный эксперт Дмитрий Попов. Он констатировал, что реализация популистских идей некоторых городских политиков приведёт либо к «дорожной анархии» с мотороллерами на тротуарах, либо сократит и без того узкие проезжие части исторического центра. Дмитрий Попов изумлён новым всплеском интереса к теме велодорожек. Несмотря на то, что, по его собственному признанию, он сам велолюбитель и периодически ездит на велосипеде, он не понимает, почему об этом говорят снова и снова. «Ведь юридически мопед, мотороллер и скутер идентичны велосипеду, а значит, к примеру, по тротуару смогут ездить и они?» - возмущён автоэксперт подобными предложениями. Ещё один вариант – организация велодорожек уже засчёт проезжей части – выглядит ещё более абсурдным. Ведь все прекрасно знают, что в историческом центре Петербурга целый ряд улиц и проспектов и так чересчур узки, ввиду чего по ним и сегодня попросту разъехаться двум автомобилям бывает проблематично. Даже летом, не говоря уже о зиме, когда с обеих сторон дороги ещё и возвышаются гряды сугробов… В общем, даже сами велолюбители Петербурга признают, что организация велодорожек по всей Северной Столице – дело не только чересчур дорогостоящее, но даже вредное. Впрочем, Дмитрий Попов уверен, что и отказываться от этого вида транспорта также неправильно – ведь можно создать велодорожки в новых районах города, где они действительно нужны. Например, от Лахты до Сестрорецка. Но что уж говорить о специальных дорожках для велосипедного транспорта, если и просто дороги в России традиционно оставляют желать лучшего… Господин Попов считает, что «от Европы мы отстали навсегда», что показывает, в частности, сравнительный анализ РФ и ФРГ: дорог в России куда меньше даже по официальной статистике, при том, что площадь страны в разы больше, а в число дорог по отечественным стандартам включены не только асфальтные трассы, но и, например, грунтовые дороги. «А ведь все проблемы решила бы контрактная эксплуатация дорог, - считает гость «ВОТа». – У нас же отвечать даже перед губернатором приходится единовременно. Куда лучше было бы, если бы за конкретную трассу отвечал бы один и тот же человек на постоянной основе. Потому и Невский проспект сегодня отремонтируют, а через год его приходится ремонтировать снова!» Дмитрий ВИТУШКИН polit.pro
|
|
Поделись новостью с друзьями: |
|
389
