Квадроцикл от Hamer бъет рекорд по минимализму

  Дешевая мотоциклетная техника может быть оценена двояко, и это совершенно справедливо. С одной стороны, нет никаких гарантий в том, что она прослужит долго, а с другой стороны, всегда есть возможность попробовать на себе, насколько есть личная потребность в конкретной технике. Тем более, когда приглянулась такая техника, как квадроцикл.

  Вложить кучу денег в дорогой Полярис или Бомбардье можно только тогда, когда вы точно знаете, что именно вам нужно от аппарата. К счастью, рынок предлагает огромное количество демо-версий квадриков производства КНР, которых в крайнем случае, не жалко и подарить. Одним из таких демо-квадроциклов стал маленький, легенький и недорогой Hamer HT-125. Его истинное полезное предназначение – проверить, насколько вы или ваш отпрыск нуждаетесь в квадрике в принципе.

  Дешевая рыбка – уха не лучшего качества. Но. При вашем желании и прямых руках этот малыш сможет показать, на что способен он лично и квадроцикл в принципе. Фото Yamaha Grizzly очень красноречиво говорит о внешности Хаммера, потому что последний представляет собой практически уменьшенную его копию. Не надо воротить нос, ничего плохого в этом нет. Лучше пускай уж копия японца. А что касается технических характеристик и всяких цифр, то в этом мы разберемся вместе.

  Дух минимализма прочно вселился в конструкцию квадра, это понимаешь уже после прочтения первых комментариев на moto.vseta4ki.com. Ничего лишнего, только самое необходимое, только то, без чего нельзя передвигаться. С одной стороны, это и хорошо – ломаться нечему. Движок, который стоит на раме, прекрасно знаком всем, кто хоть раз имел дело с китайскими скутерами – это клон Хонды Каб 125 кубов. Запчастей – завались. Есть и оригинальные японские, но больше китайских. Выбор велик. По сравнению с Хондой, моторчик немного придушен. Вероятно, конструкторы учли отзывы о нашем топливе и понизили степень сжатия. Сказалось это на мощности – всего 9 сил, но при умелых ручках вполне возможно добиться 12, если есть такая необходимость.

  Подвеска проста и архаична, но при нормальном человеческом уходе проходит не один сезон. Правда. Для нормальной эксплуатации придется перебрать передние амортизаторы и сменить задний – в работе они показались так себе. В принципе, если не ставить перед собой цель покорить Эверест, можно ездить и на стоковых.

  Для своих $900 – Hamer HT-125 это вполне адекватная игрушка для вас, если хочется изредка погонять по полянке или съездить время от времени на рыбалку, и отличная практика для юного байкера – узнает, как пахнет бензин и с какой стороны держать отвертку. К тому же, хорошая возможность получить драгоценный опыт вождения квадроцикла. А опыт дорогого стоит.