Публицист Алексей Лушников и Иван Кучин в программе "Полчаса с главредом"

Алексей Германович Лушников – публицист, политический аналитик, телеведущий, медиаменеджер, главный редактор «Национальной энциклопедии личностей России»; создатель, владелец и руководитель телеканала «Ваше общественное телевидение»

Иван Кучин - телеведущий телеканала "Ваше общественное телевидение!".

Студия прямого эфира
телеканала "Ваше общественное телевидение!"
Санкт-Петербург

- И.К: Добрый вечер, дорогие друзья! С вами я - Иван Кучин, и на канале «Ваше общественное телевидение» - программа «Полчаса с главредом».

- А.Л: Здравствуйте, уважаемые телезрители!
- И.К: Сегодня у меня в гостях главный редактор телеканала «ВОТ!» Алексей Лушников. Прежде чем начать, я напомню, что обычно веду программу «В путь!», которая рассказывает о путешествиях, в основном, по России. Предполагаю, что наш разговор будет об этом же.
Алексей, когда я готовился к эфиру, попросил знакомых рассказать что-нибудь о путешествиях, а они удивились: «На «Вашем общественном телевидении» еть Алексей Лушников, он – знаменитый путешественник!».
- А.Л: Я не знаменит, всего лишь любитель.
- И.К: Как вы любите путешествовать? Куда ездите и что предпочитаете?

- А.Л: Я больше смотрю на Запад и путешествую, в основном, на машине. Ходить пешком в современном мире не эффективно, а на машине очень удобно: можно в любой момент где-то остановиться, съехать с автобана, выпить кофе... В маленькой европейской деревушке всегда можно найти традиционный «набор» - церковь, мэрия, бар, магазин, почта и кладбище. И все в радиусе 50-100 метров.
- И.К: То есть вас больше привлекает глубинка и маленькие домишки?
- А.Л: Честно говоря, они достаточно однообразны, за исключением известных исторических мест. Просто, когда едешь на машине, ты абсолютно свободен и имеешь в своем распоряжении полный джентльменский набор возможностей. Всегда интересно остановиться, погулять, посмотреть…

- И.К: Вы упомянули автобан. Вообще это немецкое слово. Значит ли это, что ваша любимая страна - Германия?
- А.Л: Нет. Кстати, у слова «автобан» есть синоним – автострада. Оно испанское или итальянское.
- И.К: Да, существуют американский и французский аналоги. Например, магистраль или просто скоростная дорога. Когда по ней едешь, часто не успеваешь разглядеть достопримечательности.
- А.Л: Да, это невозможно.
- И.К: А большие города вас совсем не привлекают? Тот же Берлин, Париж?

- А.Л: Конечно, привлекают, но большой город – это большой геморрой. Надеюсь, телезрители простят мне сей вульгаризм. Я имею в виду пробки, съезды, проблемы с парковкой и т.п. В большом городе нужно останавливаться на несколько дней, а не быть мимоходом.
- И.К: Одно дело - ставить перед собой цель, например, доехать до определенной точки к определенному времени, и совсем другое - просто ехать и смотреть по сторонам.
- А.Л: Жизнь показывает, что у любого движения есть цель. Вообще город городу рознь, в том числе большой. Скажем, население до полумиллиона человек вполне приемлемо.
- И.К: По европейским меркам, это много.

- А.Л: Да, большой город. Туда можно приехать, спокойно припарковаться, что-то посмотреть за два-три часа и отправиться дальше. Что касается гигантов, типа Берлина, Парижа, Амстердама, Мадрида, там другая история. Эти города требуют длительного пребывания.
- И.К: Вы всегда сами планируете свое путешествие?
- А.Л: Однозначно.
- И.К: И задолго до его начала?
- А.Л: По-разному. Я хорошо знаком с сетью европейских дорог и предполагаю, где что есть, какие существуют варианты.
- И.К: Вы знаете, есть специальные дороги, которые называют видовыми или туристическими. Они предназначены для того, чтобы по ним ездить и осматривать достопримечательности, не выходя из машины.

- А.Л: Это уже местные дороги, не автобаны.
- И.К: Да-да.
- А.Л: Конечно, вся Нормандия такая. Это просто чудо! Особенно меду городами Кан (не путать с Каннами!) и Гавр.
- И.К: Это Франция?
- А.Л: Да, Франция. И Нормандия, и другой регион – Бретань. Это знаменитые Довиль, Сен-Мало, Ля Рошель.
- И.К: От этих названий прямо веет историей!
- А.Л: Да, очень любопытно. И дороги там все замечательные – хоть автобаны, хоть местного значения. Еще много рек и небольших паромных переправ. Время можно скоротать в маленьком ресторанчике или сувенирных лавочках, что-то купить на память.
- И.К: Всегда ли вы заранее составляете план путешествия и четко ли ему следуете?
- А.Л: Жизнь расставляет свои приоритеты. Например, только что я застрял на машине из-за поломки двигателя. Прямо посреди автобана!

- И.К: Я читал вашу заметку об этом происшествии.
- А.Л: Как положено, кнопка SOS на автобане, благо столбики расположены недалеко друг от друга. Звонишь, оставляешь информацию, и буквально через 7-10 минут приезжает эвакуатор.
- И.К: В России такое бывает не часто…
- А.Л: Вообще такие услуги входят в страховку, но у меня машина с российскими номерами, поэтому пришлось платить отдельно. Так что, уважаемые телезрители, если куда-то едите, обязательно держите резервную сумму денег на всякий случай! Кстати, оказалось, что мою машину невозможно починить. Диагноз поставила местная станция «Мерседес». Замена двигателя обошлась бы в космическую сумму.

- И.К: В случае поломки двигателя обычно меняют автомобиль.
- А.Л: В итоге, мы с семьей переехали на поезде в Париж (когда произошла авария, были недалеко от французской столицы, в городе Дьепп), и оттуда прилетели в Питер. За машиной из Петербурга отправили эвакуатор. Скоро и она будет дома.
- И.К: Бывает же такое!
- А.Л: Вообще, эвакуировать машину из Европы стоит вполне вменяемых денег.
- И.К: Это уже вопрос наших, российских эвакуаторщиков.
- А.Л: Да, внутренний рынок.
- И.К: В связи с этим у меня вопрос. Вы достаточно много ездите по миру, в частности, на автомобиле и накопили большой опыт. Скажите, почему в России не так, как там? Например, вы сказали, что услуги эвакуатора не включены в страховку, у нас нет кнопок SOS и т.д.

- А.Л: Там абсолютно другая культура. Кому у нас есть дело до людей, которые куда-то едут?
- И.К: Вы считаете, что это вопрос культуры?
- А.Л: Я так считаю. Ведь у нас людям, в большинстве своем, наплевать друг на друга.
- И.К: Да что вы?!
- А.Л: За исключением особых интересов. Каждый живет сам по себе.
- И.К: Но это еще и деньги, кто-то так зарабатывает.
- А.Л: Правильно. Однако сначала деньги надо вложить, причем крупные. Я имею в виду строительство и обслуживание хороших дорог, создание инфраструктуры и т.п. вещи.
- И.К: Безусловно.
- А.Л: Дорога по силам государству или крупным международным холдингам.
- И.К: Ведь в Европе далеко не все государственное. Насколько я знаю...

- А.Л: Сложный вопрос. Есть государственные участки (как правило, они бесплатные), и это сразу видно. Конечно, французская бесплатная трасса значительно лучше нашей платной, но разница с частной дорогой очевидна. Покрытие достаточно сложное и главное - нет инфраструктуры. Можно проехать 100 км и не увидеть ни одной заправки, ни зоны отдыха, ни даже туалета, простите. Ты можешь съехать в ближайший городок и там найти все, что нужно для жизни. А в той же Германии автобаны бесплатные.
- И.К: Да, в Германии нет платных дорог.
- А.Л: Там воль автобанов обычно стоят «Макдоналдсы» и торговые городки с отелями. Это удобно. Во Франции ситуация иная, и бесплатная дорога сильно отличается от платной.
- И.К: Появится ли у нас возможность ездить по таким дорогам? Я имею в виду тех, кто путешествует по России.
- А.Л: Не у всех.

- И.К: Что-то случится с Россией или с россиянами?
- А.Л: Во-первых, для этого нужно очень много времени, и, во-вторых, скоростные дороги не смогут опоясать всю Россию, как Францию, Испанию, Италию, Германию или Китай. Слишком большая территории и много земли пустует – никто не живет, а значит, нет смысла вкладываться в дорожное строительство. Плюс технологии все время развиваются, и в какой-то момент дороги могут лишиться своего стратегического значения – появятся другие формы передвижения. Например, лет через 50.
- И.К: И как люди будут обходиться без дорог?
- А.Л: Например, передвигаться по воздуху. А что?
- И.К: Очень даже вероятно.

- А.Л: Стоимость легкого вертолета уже сегодня находится на уровне цены среднего автомобиля – $30 000-45 000. Другое дело, что у нас нет инфраструктуры и посадочных площадок.
- И.К: Я только хотел сказать, что для использования вертолетов тоже необходимы специальные условия.
- А.Л: В Европе активно продают как машины, так и вертолеты. Есть даже средние варианты, когда лопасти складываются, и ты получаешь автомобиль.
- И.К: Ваши рассуждения натолкнули меня на мысль, что Россия с ее плохими дорогами может оказаться в выигрыше, потому что у нас многие достопримечательности труднодоступны. А если автоинфраструктура будет не нужна...

- А.Л: Путешествие – не только процесс изучения достопримечательностей, но и созерцание. Очень важно прийти куда-то, чтобы тебе никто не мешал, сесть и просто посидеть, посмотреть вокруг. Скажем, напротив Эйфелевой башни, рядом с Лувром или на набережной Сены. У нас, в районе Эрмитажа или на водном трамвайчике. А для созерцания нужен определенный комфорт: чашечка кофе, собеседник, кому-то – сигаретка и т.п. То есть главное – атмосфера.
Так вот, возвращаясь к вашей мысли. К сожалению, российская действительность не дает возможности познавать действительно прекрасные и удивительные места. Это делает многие путешествия нудными, неприятными, бессмысленными, а иногда и опасными.
- И.К: Кто-то в опасности и неудобствах находит удовольствие. Например, существует экстремальный туризм.
- А.Л: Мы же говорим не об этом.

- И.К: Да, я немножко отвлекся. Вы очень хорошо сказали, что во время путешествия важно созерцание. Я бы к этому добавил чувство покорения пространства. В идеале, любой человек хочет завоевать мир, побывать везде, где только возможно. Путешествуя, он постепенно приближается к этой цели.
Итак, о перспективах российского туризма мы поговорили. Как выяснилось, они не очень радужные...
- А.Л: На самом деле, российский туризм - важная часть нашей жизни. Увидеть Байкал или побывать на Сахалине – это замечательно. Прекрасно съездить на Енисей и в Саяны, проехать от Мурманска до Сочи, от Калининграда до Камчатки. К сожалению, иногда это небезопасно, и нужно хорошо рассчитывать свои силы. А во Франции и вообще в Европе можно спокойно ездить автостопом и ничего не бояться. Можете представить такое у нас?
- И.К: Я понимаю...

- А.Л: Далеко не уедешь. Это реальность, лакмусовая бумажка современного состояния нашего общества. Так что российский туризм - это интересно, но нужна четкая организация, серьезная подготовка и гарантия безопасности. И в основе всего – чувство ответственности.
- И.К: С этим сложно не согласиться. К сожалению, время эфира подошло к концу, и мы вынуждены прощаться. Напоминаю, что это была программа «Полчаса с главредом», и мы беседовали с Алексеем Лушниковым. До новых встреч!
- А.Л: Всего доброго! И приятных вам путешествий!

Телеканал «ВОТ!»,
«Полчаса с главредом»,
3 июня 2013, 21.30
Ведущий – Иван Кучин, ведущий программы «В путь!».
polit.pro

Поделись новостью с друзьями:

<div style="border:1px; width:450px; border-color:#701c1f; background-color:#F5F5F5; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="float:right; text-align:right"><a href="http://polit.pro"><img src="http://polit.pro/logo.png" height="15"/></a><br /><a href="<?if(http://polit.pro/stuff/207-1-0-13832)?>http://polit.pro/stuff/207-1-0-13832<?else?>/_nw/157/29030937.jpg<?endif?>" class="class1"><img src="/_nw/157/29030937.jpg" width="105" border="2"></a></div><b style="font-size:13px"><span style="color:#701c1f;">03 Июня 2013</span> - Алексей Лушников: «У любого движения есть цель»</b><br /><span style="font-size:11px"><a href="/news/1-0-12" title="Ещё материалы >>>" style="text-decoration:none; color:#000000"><div id="nativeroll_video_cont" style="display:none;"></div><b>Алексей Германович Лушников – публицист, политический аналитик, телеведущий, медиаменеджер, главный редактор «Национальной энциклопедии личностей России»; создатель, владелец и руководитель телеканала «Ваше общественное телевидение»<br /> <br />Иван Кучин - телеведущий телеканала "Ваше общественное телевидение!".</b> <br /><br /> <i>Студия прямого эфира <br /> телеканала "Ваше общественное телевидение!" <br /> Санкт-Петербург <br /> </i> </b><br />- И.К: Добрый вечер, дорогие друзья! С вами я - Иван Кучин, и на канале «Ваше общественное телевидение» - программа «Полчаса с главредом». <br /><br /> - А.Л: Здравствуйте, уважаемые телезрители! <br /> - И.К: Сегодня у меня в гостях главный редактор телеканала «ВОТ!» Алексей Лушников. Прежде чем начать, я напомню, что обычно веду программу «В путь!», которая рассказывает о путешествиях, в основном, по России. Предполагаю, что наш разговор будет об этом же. <br /> Алексей, когда я готовился к эфиру, попросил знакомых рассказать что-нибудь о путешествиях, а они удивились: «На «Вашем общественном телевидении» еть Алексей Лушников, он – знаменитый путешественник!». <br /> - А.Л: Я не знаменит, всего лишь любитель. <br /> - И.К: Как вы любите путешествовать? Куда ездите и что предпочитаете? <br /><br /> - А.Л: Я больше смотрю на Запад и путешествую, в основном, на машине. Ходить пешком в современном мире не эффективно, а на машине очень удобно: можно в любой момент где-то остановиться, съехать с автобана, выпить кофе... В маленькой европейской деревушке всегда можно найти традиционный «набор» - церковь, мэрия, бар, магазин, почта и кладбище. И все в радиусе 50-100 метров. <br /> - И.К: То есть вас больше привлекает глубинка и маленькие домишки? <br /> - А.Л: Честно говоря, они достаточно однообразны, за исключением известных исторических мест. Просто, когда едешь на машине, ты абсолютно свободен и имеешь в своем распоряжении полный джентльменский набор возможностей. Всегда интересно остановиться, погулять, посмотреть… <br /> <br /> - И.К: Вы упомянули автобан. Вообще это немецкое слово. Значит ли это, что ваша любимая страна - Германия? <br /> - А.Л: Нет. Кстати, у слова «автобан» есть синоним – автострада. Оно испанское или итальянское. <br /> - И.К: Да, существуют американский и французский аналоги. Например, магистраль или просто скоростная дорога. Когда по ней едешь, часто не успеваешь разглядеть достопримечательности. <br /> - А.Л: Да, это невозможно. <br /> - И.К: А большие города вас совсем не привлекают? Тот же Берлин, Париж? <br /><br /> - А.Л: Конечно, привлекают, но большой город – это большой геморрой. Надеюсь, телезрители простят мне сей вульгаризм. Я имею в виду пробки, съезды, проблемы с парковкой и т.п. В большом городе нужно останавливаться на несколько дней, а не быть мимоходом. <br /> - И.К: Одно дело - ставить перед собой цель, например, доехать до определенной точки к определенному времени, и совсем другое - просто ехать и смотреть по сторонам. <br /> - А.Л: Жизнь показывает, что у любого движения есть цель. Вообще город городу рознь, в том числе большой. Скажем, население до полумиллиона человек вполне приемлемо. <br /> - И.К: По европейским меркам, это много. <br /><br /> - А.Л: Да, большой город. Туда можно приехать, спокойно припарковаться, что-то посмотреть за два-три часа и отправиться дальше. Что касается гигантов, типа Берлина, Парижа, Амстердама, Мадрида, там другая история. Эти города требуют длительного пребывания. <br /> - И.К: Вы всегда сами планируете свое путешествие? <br /> - А.Л: Однозначно. <br /> - И.К: И задолго до его начала? <br /> - А.Л: По-разному. Я хорошо знаком с сетью европейских дорог и предполагаю, где что есть, какие существуют варианты. <br /> - И.К: Вы знаете, есть специальные дороги, которые называют видовыми или туристическими. Они предназначены для того, чтобы по ним ездить и осматривать достопримечательности, не выходя из машины. <br /><br /> - А.Л: Это уже местные дороги, не автобаны. <br /> - И.К: Да-да. <br /> - А.Л: Конечно, вся Нормандия такая. Это просто чудо! Особенно меду городами Кан (не путать с Каннами!) и Гавр. <br /> - И.К: Это Франция? <br /> - А.Л: Да, Франция. И Нормандия, и другой регион – Бретань. Это знаменитые Довиль, Сен-Мало, Ля Рошель. <br /> - И.К: От этих названий прямо веет историей! <br /> - А.Л: Да, очень любопытно. И дороги там все замечательные – хоть автобаны, хоть местного значения. Еще много рек и небольших паромных переправ. Время можно скоротать в маленьком ресторанчике или сувенирных лавочках, что-то купить на память. <br /> - И.К: Всегда ли вы заранее составляете план путешествия и четко ли ему следуете? <br /> - А.Л: Жизнь расставляет свои приоритеты. Например, только что я застрял на машине из-за поломки двигателя. Прямо посреди автобана! <br /><br /> - И.К: Я читал вашу заметку об этом происшествии. <br /> - А.Л: Как положено, кнопка SOS на автобане, благо столбики расположены недалеко друг от друга. Звонишь, оставляешь информацию, и буквально через 7-10 минут приезжает эвакуатор. <br /> - И.К: В России такое бывает не часто… <br /> - А.Л: Вообще такие услуги входят в страховку, но у меня машина с российскими номерами, поэтому пришлось платить отдельно. Так что, уважаемые телезрители, если куда-то едите, обязательно держите резервную сумму денег на всякий случай! Кстати, оказалось, что мою машину невозможно починить. Диагноз поставила местная станция «Мерседес». Замена двигателя обошлась бы в космическую сумму. <br /><br /> - И.К: В случае поломки двигателя обычно меняют автомобиль. <br /> - А.Л: В итоге, мы с семьей переехали на поезде в Париж (когда произошла авария, были недалеко от французской столицы, в городе Дьепп), и оттуда прилетели в Питер. За машиной из Петербурга отправили эвакуатор. Скоро и она будет дома. <br /> - И.К: Бывает же такое! <br /> - А.Л: Вообще, эвакуировать машину из Европы стоит вполне вменяемых денег. <br /> - И.К: Это уже вопрос наших, российских эвакуаторщиков. <br /> - А.Л: Да, внутренний рынок. <br /> - И.К: В связи с этим у меня вопрос. Вы достаточно много ездите по миру, в частности, на автомобиле и накопили большой опыт. Скажите, почему в России не так, как там? Например, вы сказали, что услуги эвакуатора не включены в страховку, у нас нет кнопок SOS и т.д. <br /><br /> - А.Л: Там абсолютно другая культура. Кому у нас есть дело до людей, которые куда-то едут? <br /> - И.К: Вы считаете, что это вопрос культуры? <br /> - А.Л: Я так считаю. Ведь у нас людям, в большинстве своем, наплевать друг на друга. <br /> - И.К: Да что вы?! <br /> - А.Л: За исключением особых интересов. Каждый живет сам по себе. <br /> - И.К: Но это еще и деньги, кто-то так зарабатывает. <br /> - А.Л: Правильно. Однако сначала деньги надо вложить, причем крупные. Я имею в виду строительство и обслуживание хороших дорог, создание инфраструктуры и т.п. вещи. <br /> - И.К: Безусловно. <br /> - А.Л: Дорога по силам государству или крупным международным холдингам. <br /> - И.К: Ведь в Европе далеко не все государственное. Насколько я знаю... <br /><br /> - А.Л: Сложный вопрос. Есть государственные участки (как правило, они бесплатные), и это сразу видно. Конечно, французская бесплатная трасса значительно лучше нашей платной, но разница с частной дорогой очевидна. Покрытие достаточно сложное и главное - нет инфраструктуры. Можно проехать 100 км и не увидеть ни одной заправки, ни зоны отдыха, ни даже туалета, простите. Ты можешь съехать в ближайший городок и там найти все, что нужно для жизни. А в той же Германии автобаны бесплатные. <br /> - И.К: Да, в Германии нет платных дорог. <br /> - А.Л: Там воль автобанов обычно стоят «Макдоналдсы» и торговые городки с отелями. Это удобно. Во Франции ситуация иная, и бесплатная дорога сильно отличается от платной. <br /> - И.К: Появится ли у нас возможность ездить по таким дорогам? Я имею в виду тех, кто путешествует по России. <br /> - А.Л: Не у всех. <br /><br /> - И.К: Что-то случится с Россией или с россиянами? <br /> - А.Л: Во-первых, для этого нужно очень много времени, и, во-вторых, скоростные дороги не смогут опоясать всю Россию, как Францию, Испанию, Италию, Германию или Китай. Слишком большая территории и много земли пустует – никто не живет, а значит, нет смысла вкладываться в дорожное строительство. Плюс технологии все время развиваются, и в какой-то момент дороги могут лишиться своего стратегического значения – появятся другие формы передвижения. Например, лет через 50. <br /> - И.К: И как люди будут обходиться без дорог? <br /> - А.Л: Например, передвигаться по воздуху. А что? <br /> - И.К: Очень даже вероятно. <br /><br /> - А.Л: Стоимость легкого вертолета уже сегодня находится на уровне цены среднего автомобиля – $30 000-45 000. Другое дело, что у нас нет инфраструктуры и посадочных площадок. <br /> - И.К: Я только хотел сказать, что для использования вертолетов тоже необходимы специальные условия. <br /> - А.Л: В Европе активно продают как машины, так и вертолеты. Есть даже средние варианты, когда лопасти складываются, и ты получаешь автомобиль. <br /> - И.К: Ваши рассуждения натолкнули меня на мысль, что Россия с ее плохими дорогами может оказаться в выигрыше, потому что у нас многие достопримечательности труднодоступны. А если автоинфраструктура будет не нужна... <br /><br /> - А.Л: Путешествие – не только процесс изучения достопримечательностей, но и созерцание. Очень важно прийти куда-то, чтобы тебе никто не мешал, сесть и просто посидеть, посмотреть вокруг. Скажем, напротив Эйфелевой башни, рядом с Лувром или на набережной Сены. У нас, в районе Эрмитажа или на водном трамвайчике. А для созерцания нужен определенный комфорт: чашечка кофе, собеседник, кому-то – сигаретка и т.п. То есть главное – атмосфера. <br /> Так вот, возвращаясь к вашей мысли. К сожалению, российская действительность не дает возможности познавать действительно прекрасные и удивительные места. Это делает многие путешествия нудными, неприятными, бессмысленными, а иногда и опасными. <br /> - И.К: Кто-то в опасности и неудобствах находит удовольствие. Например, существует экстремальный туризм. <br /> - А.Л: Мы же говорим не об этом. <br /><br /> - И.К: Да, я немножко отвлекся. Вы очень хорошо сказали, что во время путешествия важно созерцание. Я бы к этому добавил чувство покорения пространства. В идеале, любой человек хочет завоевать мир, побывать везде, где только возможно. Путешествуя, он постепенно приближается к этой цели. <br /> Итак, о перспективах российского туризма мы поговорили. Как выяснилось, они не очень радужные... <br /> - А.Л: На самом деле, российский туризм - важная часть нашей жизни. Увидеть Байкал или побывать на Сахалине – это замечательно. Прекрасно съездить на Енисей и в Саяны, проехать от Мурманска до Сочи, от Калининграда до Камчатки. К сожалению, иногда это небезопасно, и нужно хорошо рассчитывать свои силы. А во Франции и вообще в Европе можно спокойно ездить автостопом и ничего не бояться. Можете представить такое у нас? <br /> - И.К: Я понимаю... <br /><br /> - А.Л: Далеко не уедешь. Это реальность, лакмусовая бумажка современного состояния нашего общества. Так что российский туризм - это интересно, но нужна четкая организация, серьезная подготовка и гарантия безопасности. И в основе всего – чувство ответственности. <br /> - И.К: С этим сложно не согласиться. К сожалению, время эфира подошло к концу, и мы вынуждены прощаться. Напоминаю, что это была программа «Полчаса с главредом», и мы беседовали с Алексеем Лушниковым. До новых встреч! <br /> - А.Л: Всего доброго! И приятных вам путешествий! <br /><br /> Телеканал «ВОТ!», <br /> «Полчаса с главредом», <br /> 3 июня 2013, 21.30 <br /> Ведущий – Иван Кучин, ведущий программы «В путь!». <br /> <span style="color:blue">polit.pro</span> <br /><br /> <div style="border:1px; width:450px; border-color:#701c1f; background-color:#F5F5F5; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="float:right; text-align:right"><a href="http://polit.pro"><img src="http://polit.pro/logo.png" height="15"/></a><br /><a href="<?if()?><?else?><?endif?>" class="class1"><img src="" width="105" border="2"></a></div><b style="font-size:13px"><span style="color:#701c1f;">3 июня 2013</span> - </b><br /><span style="font-size:11px"><a href="/stuff/107" title="Ещё материалы >>>" style="text-decoration:none; color:#000000"><iframe width="450" height="348" frameborder="0" src="http://video.yandex.ru/iframe/lushnikov-092/62x2qchem0.1308/"></iframe></a></span></div> <script> var container = document.getElementById('nativeroll_video_cont'); if (container) { var parent = container.parentElement; if (parent) { const wrapper = document.createElement('div'); wrapper.classList.add('js-teasers-wrapper'); parent.insertBefore(wrapper, container.nextSibling); } } </script> </a></span></div>