В России может появиться «авиаскорая»

Минздрав свёл воедино требования к оказанию скорой медицинской помощи и представил проект на общественное обсуждение. В документе говорится, что скорая помощь должна оказываться всем без исключения, а станции или отделения скорой — располагаться с учётом 20-минутной транспортной доступности.

Председатель независимого профсоюза работников «скорой помощи» «Фельдшер.ру», фельдшер скорой помощи Дмитрий Беляков говорит, что ничего нового в этих положениях нет: «С учетом того, как строились станции, что станции располагаются в пределах 20 минут — на сегодня пока успеваем. Как правило, машина едет на вызов не со станции, а едет на вызов с предыдущего вызова.

Поэтому если человек вызвал «скорую», к нему посылается бригада, ближайшая к нему. Мы приезжаем и не имеем права спрашивать, есть у него полис или нет. Мы вообще не имеет права спрашивать какие-либо документы. Если мы госпитализируем человека из квартиры, мы ему говорим, что возьмите с собой паспорт и полис. Если у него ничего этого нет, мы его все равно госпитализируем».

В обобщённом документе Минздрава впервые вводится понятие «авиамедицинская бригада» и разработаны требования к оснащению медицинским оборудованием специальных воздушных судов.Но создать «авиаскорую» довольно сложно, ранее в интервью Business FM рассказал лётный директор вертолётной компании «Аэросоюз» Сергей Комаров: «Стоимость оборудования и сертификации этого оборудования для вертолёта будет стоить, наверное, ничуть не меньше, чем сам вертолёт.

Второе, если мы говорим о черте города Москва, то здесь, должен быть обеспечен комплекс мер. Он может включать, допустим, организацию посадочных площадок. Посадку на шоссе очень сложно сделать, потому что у нас над всеми шоссе идут провода. А если место посадки будет удалено от места аварии, то это теряет смысл.

Нужно организовать маршруты полёта, нужно сделать понятными правила полётов над Москвой для разных ведомств и организаций. Организация мест для выполнения аварийных посадок. Это, всё-таки техника». Еще одни важный вопрос, по мнению Комарова, это подготовка лётных экипажей: «Пока я даже не вижу, кто может в Российской Федерации решить этот комплекс вопросов».

BFM.RU
Фото: РИА Новости

Оставаться в курсе всех наших новостей?

<div style="border:1px; width:450px; border-color:#701c1f; background-color:#F5F5F5; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="float:right; text-align:right"><a href="http://polit.pro"><img src="http://polit.pro/logo.png" height="15"/></a><br /><a href="<?if()?><?else?>/_nw/140/18697439.jpg<?endif?>" class="class1"><img src="/_nw/140/18697439.jpg" width="105" border="2"></a></div><b style="font-size:13px"><span style="color:#701c1f;">10 Апреля 2013</span> - В России может появиться «авиаскорая»</b><br /><span style="font-size:11px"><a href="/news/1-0-4" title="Ещё материалы >>>" style="text-decoration:none; color:#000000"><div id="nativeroll_video_cont" style="display:none;"></div><b>Минздрав свёл воедино требования к оказанию скорой медицинской помощи и представил проект на общественное обсуждение. В документе говорится, что скорая помощь должна оказываться всем без исключения, а станции или отделения скорой — располагаться с учётом 20-минутной транспортной доступности.</b> <br /><br /> Председатель независимого профсоюза работников «скорой помощи» «Фельдшер.ру», фельдшер скорой помощи Дмитрий Беляков говорит, что ничего нового в этих положениях нет: «С учетом того, как строились станции, что станции располагаются в пределах 20 минут — на сегодня пока успеваем. Как правило, машина едет на вызов не со станции, а едет на вызов с предыдущего вызова. <br /><br /> Поэтому если человек вызвал «скорую», к нему посылается бригада, ближайшая к нему. Мы приезжаем и не имеем права спрашивать, есть у него полис или нет. Мы вообще не имеет права спрашивать какие-либо документы. Если мы госпитализируем человека из квартиры, мы ему говорим, что возьмите с собой паспорт и полис. Если у него ничего этого нет, мы его все равно госпитализируем». <br /><br /> В обобщённом документе Минздрава впервые вводится понятие «авиамедицинская бригада» и разработаны требования к оснащению медицинским оборудованием специальных воздушных судов.Но создать «авиаскорую» довольно сложно, ранее в интервью Business FM рассказал лётный директор вертолётной компании «Аэросоюз» Сергей Комаров: «Стоимость оборудования и сертификации этого оборудования для вертолёта будет стоить, наверное, ничуть не меньше, чем сам вертолёт. <br /><br /> Второе, если мы говорим о черте города Москва, то здесь, должен быть обеспечен комплекс мер. Он может включать, допустим, организацию посадочных площадок. Посадку на шоссе очень сложно сделать, потому что у нас над всеми шоссе идут провода. А если место посадки будет удалено от места аварии, то это теряет смысл. <br /><br /> Нужно организовать маршруты полёта, нужно сделать понятными правила полётов над Москвой для разных ведомств и организаций. Организация мест для выполнения аварийных посадок. Это, всё-таки техника». Еще одни важный вопрос, по мнению Комарова, это подготовка лётных экипажей: «Пока я даже не вижу, кто может в Российской Федерации решить этот комплекс вопросов». <br /><br /> <i>BFM.RU <br /> Фото: РИА Новости</i>
		<script>
			var container = document.getElementById('nativeroll_video_cont');

if (container) {
				var parent = container.parentElement;

if (parent) {
					const wrapper = document.createElement('div');
					wrapper.classList.add('js-teasers-wrapper');

parent.insertBefore(wrapper, container.nextSibling);
				}
			}
		</script>
	</a></span></div>