Lushnikov Live TV — 17:15 11 Июля 2014 —
Андрей Петров: «Мы идем к благоустройству города по более радикальному пути, так как эффект нужен в ближайшее время»
Политик Андрей Петров и Алексей Лушников в телепрограмме «Особый взгляд»
Андрей Николаевич Петров – руководитель регионального отделения партии «Родина», кандидат в губернаторы Санкт-Петербурга.
Алексей Лушников - телеведущий, создатель и владелец телеканала "Ваше общественное телевидение!". Студия прямого эфира
телеканала "Ваше общественное телевидение!"
Санкт-Петербург
- А.Л: «Особый взгляд», уважаемые телезрители! Сегодня мы начинаем кампанию (в хорошем смысле этого слова) по знакомству с кандидатами в губернаторы Санкт-Петербурга. Вообще, приятно, когда проходят выборы. Особенно тем, кто летом собирался в отпуск, но понял, что его не будет. Итак, в эфире - первый спецвыпуск «Выборы губернатора-2014» и у нас в гостях - Андрей Петров, руководитель регионального отделения Всероссийской политической партии «Родина» и кандидат в губернаторы Санкт-Петербурга. Еще раз, здравствуйте, Андрей Николаевич! - А.П: Здравствуйте! - А.Л: Давайте начнем с самого простого - биографических данных. Как получилось, что вы пришли в политику? Более того, оказались зарегистрированы одним из первых, если говорить точнее – четвертым кандидатом на пост губернатора Петербурга? - А.П: В политику я пришел недавно, буквально два года назад - 2 августа 2012 года. Тогда я принял решение, куда идти дальше, и возглавил партию «Родина» в Санкт-Петербурге. Наверное, этот шаг был продиктован моей предыдущей биографией, в частности, службой в армии. А поскольку «Родина» - военная партия, наверное, выбора не было. - А.Л: Какой род войск и какое звание? - А.П: Я служил командиром десантно-штурмового взвода морской пехоты в Казачьей бухте (город Севастополь). - А.Л: Совсем близко к территории, ставшей причиной всеобщего патриотического подъема. - А.П: Да, к этим событиям. - А.Л: И как сложилась ваша жизнь после этого? - А.П: После увольнения из армии я приехал в родной Санкт-Петербург. Родной, потому что здесь я учился, получал все свои образования. Перепробовал достаточно много профессий: работал в агентстве недвижимости и изучал город «ногами», где-то трудился на самых низших должностях, потом - туристическая компания, где я прошел путь от менеджера до руководителя. Одним словом, что такое «Петербург – туристическая столица» знаю не понаслышке. Затем работал в сфере энергетики. Наверное, дольше всего, с 2001 года и по настоящий момент (до прихода в политику). Это ЖКХ, газовые, дизельные и другие электростанции, подстанции, котельные. - А.Л: Как я понимаю, вы работали не сменным мастером и не рабочим? - А.П: Не сменным мастером и не рабочим, а по части инженерной мысли - сотрудником, который занимается реализацией проектов в рамках генерального подряда. - А.Л: Это был ваш бизнес? - А.П: Сначала я работал рядовым менеджером, а потом в компании «Звезда-Энергетика» дорос до руководящей должности. Затем, когда почувствовали, что можем реализовывать собственные проекты, уже открыли свой бизнес. Хотя мне не нравится слово «бизнес» – скорее, собственное дело. Надо отходить от западных стандартов. - А.Л: Ваша партия этому и учит. - А.П: Да. - А.Л: Хорошо. То есть вы пришли в политику состоявшимся и не бедным человеком. Можно так сказать? Или все-таки иначе? - А.П: Состоявшимся человеком, который заработал не только опыт. - А.Л: Понятно, услышали. Давайте скажем честно: человек, который идет в губернаторы в сегодняшних политических условиях, рискует не пройти фильтры. Ведь мало того, что муниципалы должны отдать за него свои голоса, эти голоса еще должны быть равномерно распределены по сетке городских муниципальный округов (напомню телезрителям, что в Петербурге 111 МО). Непростая ситуация. Вам кто-нибудь помогает? - А.П: Мы не нуждаемся в помощи. - А.Л: Но у вас в «Родине» нет своих муниципалов. - А.П: Нет. Потому что «Родина» организовалась недавно. - А.Л: Я бы сказал, новая версия «Родины». - А.П: Да, новая «Родина». - А.Л: Хорошо, новая «Родина». - А.П: Многие депутаты нам сочувствует - с точки зрения личностных отношений. Во-первых, остался большой багаж от прежней «Родины», которая в свое время приняла другой образ. Люди, оставшиеся в других партиях, тяготеют к нам. Во-вторых, часть действующих муниципальных депутатов стали с нами сотрудничать не ради и не во время объявления губернаторских выборов. Ведь есть плановые муниципальные выборы. О том, что они пройдут в 2014 году, мы знали и начали работать уже год-полтора назад. На данный момент есть определенный багаж. - А.Л: Это новые, потенциальные муниципалы. А вам сегодня нужны голоса действующих. - А.П: Я имею в виду, что мы начали работать с действующими муниципалами полтора года назад, готовясь к плановым выборам в МО в 2014 году. - А.Л: Вы настолько подружились и идейно объединились, что они отдадут за вас свои голоса? - А.П: Я уверен. - А.Л: Уверены? Сколько вам нужно набрать голосов? - А.П: Около 150, причем более чем в 80 муниципальных образованиях. Получается, примерно два-три голоса в каждом МО. - А.Л: Давайте немножко поговорим об общественно-политической ситуации в Санкт-Петербурге в преддверии выборов. Аналитики говорят, что основная борьба развернется между ныне действующим губернатором, господином Полтавченко и депутатом Государственной Думы от партии «Справедливая Россия» Оксаной Дмитриевой. Известно, что Миронов встретился с Зюгановым и, возможно, появится общий кандидат от оппозиции. «Родиной» вы ломаете эту картину. Ведь вы – тоже оппозиция? Или, простите, вы - «технический кандидат»? - А.П: Нет, я - не «технический кандидат». И вообще участие в выборах предполагает надежду и некий посыл на победу. Я говорю вам официально: партия «Родина» собирается победить на выборах губернатора Петербурга в 2014 году. - А.Л: Поверьте, я не имею никаких иллюзий, как, наверное, и большинство наших телезрителей. Мы все прекрасно понимаем, что в нынешней общественно-политической ситуации в стране, на кого покажет Путин, за того народ и проголосует. У президента колоссальный рейтинг! Плюс дата, на которую запланированы выборы. Очевидно, что 14 сентября - не лучший вариант. Мы больше привыкли к марту-апрелю, в крайнем случае, к началу лета, пока все не разъехались на дачи. А тут весь пыл избирательной кампании приходится на август и начало сентября, когда в городе никого нет. Есть американский фильм, где показано, как взорвали нейтронную бомбу или что-то еще. С точки зрения электоральных позиций, Петербург в августе представляет собой примерно такое же зрелище, как после взрыва. К тому же на выборы ходит узкий круг людей. В итоге побеждает кандидат, на которого указала власть (конечно, это гипербола). Вы не указаны, вы же - не Полтавченко. - А.П: Начнем с главного - выборы предполагают выборы. Независимо от того, взорвалась нейтронная бомба или нет, отдыхают люди, либо работают. Тот, кто заинтересован в выборах, придет голосовать на избирательный участок. Тем более что сейчас совпадают муниципальные и губернаторские выборы. Теперь, что касается «избранного кандидата». Партия «Родина» – это спецназ президента. В нашей программе есть два основных документа: семь предвыборных статей Владимира Владимировича Путина и одна статья Дмитрия Олеговича Рогозина «Сохранение нации». Мы, как и Георгий Сергеевич, представляем некий центральный посыл. Пришло время консолидироваться вокруг национального лидера - Владимира Владимировича Путина. И, кстати, этому способствует ситуация, сложившаяся за пределами РФ, далеко и близко. Я имею в виду Крым, Севастополь и происходящее на Украине. - А.Л: Вы понимаете, что у нормального избирателя должно произойти замыкание в голове? Ему говорят: «Вот кандидат в лице Полтавченко, поддержанный президентом. А вот кандидат, который основывается на тезисах, изложенных Путиным в его предвыборной кампании». Избиратель сидит и думает, за кого голосовать, кто ближе его сердцу. - А.П: Почему? Мы сказали, что у нас есть общий кандидат от оппозиции. Какой выбор? - А.Л: Оппозиция – да! Но вы знаете, что такое оппозиция? Мы видим общего кандидата по социальной части. Здесь надо говорить о левых – коммунистах и социалистической партии «Справедливая Россия». Плюс, возможно, «Яблоко». - А.П: Интересный союз, да? КПРФ, «Справедливая Россия» и «Яблоко». - А.Л: Ну, что ж? Все названные партии, за исключением, может, «Яблока» - достаточно левые. Правый сектор пока не просматривается. Но вы все равно, простите, «сидите» на одном избирателе. - А.П: Я бы не сказал, что у нас общие избиратели со «Справедливой Россией» и «Яблоком». - А.Л: С коммунистами. - А.П: С коммунистами - отчасти. Если взять советский бэкграунд, который, в том числе определяется наследием оборонно-промышленного комплекса. Могу сказать, что наш избиратель выглядит настоящим патриотом. Россиянин-патриот - это оседлый житель, живущий в регионе, который связывает свою дальнейшую жизнь исключительно с его развитием. Дети учатся здесь, родители, по возможности, живут рядом или где-то в другом месте. Тем не менее, эти люди не оторваны от жизни региона. Если посмотреть назад, коммунистическое наследие реально существует. И если бы не было Советского Союза, наверное, Ленинград/Санкт-Петербург не сформировался бы как инженерная столица. Одна из традиционно сильных позиций нашего города – это образование. Он всегда был средоточием образованных людей, огромного количества технических специалистов, работавших в конструкторских бюро и на оборонных предприятиях. Кстати, Петербург – и оборонная столица. Безусловно, на этой платформе у «Родины» и Коммунистической партии есть общий электорат. Но! Опять же, мы говорим, что так сложилось исторически. Однако управленческая теория привела к тому, что ВПК развалился, а пенсионеры оказались в том состоянии, в котором они находятся. Я сейчас готовлю свою программу. Так вот, выяснилось, что в 1970-е годы Градостроительный план разрабатывали 18 проектных институтов, и он предусматривал массу проектов по освоению подземных территорий. Уже тогда наши светлые головы думали о том, что половину построек, стоящих на земле, нужно убрать вниз, чтобы сохранить первозданный исторический облик Петербурга. - А.Л: Андрей Николаевич, мне кажется сейчас и здесь не имеет смысла говорить о глобальной политике, потому что вы - не кандидат в Президенты России. - А.П: Пока. - А.Л: Пока, да. Давайте поговорим конкретно о Санкт-Петербурге, поскольку в жизни города есть очень много точек, где ваша позиция, как кандидата в губернаторы, крайне любопытна. Затем, я думаю, подтянутся телезрители (я уже вижу звонки) и мы ответим на их вопросы. Чтобы кандидат почувствовал живость народа. Начать обсуждение я предлагаю с транспорта. Мы видим, что за последние годы, особенно за то время, что у власти находится Георгий Сергеевич Полтавченко, при всех плюсах, связанных с его именем, в городе не произошло почти никаких инфраструктурных изменений. Разве что с большим опозданием провели конкурс на ремонт дорог. Что будет к концу года, и как под снегом класть асфальт, непонятно. При этом есть федеральные объекты, которые реально строятся, например, Западный скоростной диаметр, КАД. Город в колее, и колея очень опасная. Пожалуйста, объясните, как городу жить дальше, если транспортная инфраструктура, особенно в части мостов через Неву, которые жизненно необходимы, не развивается? - А.П: Не только мосты. Туннели тоже. - А.Л: И туннели, безусловно. Давайте поговорим об этом. - А.П: Проблема связана не только с автотранспортом. Город сам по себе должен стать транспортным хабом. До недавнего времени у нас и аэропорт был не самый завидный. Примерно та же ситуация с морским и речным вокзалами. Петербург должен иметь свое морское лицо. А то, если заходить в залив с моря, невидно, что это морская столица. Нужно строить и развивать целую транспортную систему, причем максимально далеко и глубоко. Так, в советское время все предприятия боролись за подъездные железнодорожные пути. Поэтому город испещрен железнодорожными мостами и т.п. Большое количество перегруженных улиц упираются в насыпи, дамбы, прочие элементы данной структуры. Ее нужно пересматривать, так как половина промышленных объектов используется не по назначению, они работают как склады и т.п. Это очень большая проблема и ее нужно решать. А данное решение сильно повлияет на развитие транспорта. Второй важный момент. Центр Петербурга надо сохранить в первозданном виде, но туннели, мосты нужны и здесь. Существующая система давно перегружена. И обязательно, крайне срочно надо согласовать работы в метро. Прежде всего, развивать сеть метрополитена, потому что большинство районов, которые строятся около КАДа или за ней, превращаются в транспортные гетто: ни въехать, ни выехать. Недавно я специально побывал в этих местах. Скажем, район «Оккервиль». Вроде, хороший, но с КАДа туда практически не попасть. Одновременно нужно работать с подземным пространством. Ведь были проекты по созданию подземных паркингов. Сегодня в Париже и во всех крупных городах Европы, почти под всеми объектами городской инфраструктуры, не требующими значительного погружения в грунт, находятся автостоянки. А в центре Петербурга их можно пересчитать по пальцам одной руки. Соответственно, мы видим, что происходит. - А.Л: Вы знаете, говорят, подземные паркинги очень дорогие. За чей счет их будут строить? Если за счет частных инвесторов, проект никогда не окупится. Если за счет государства, непонятно, почему оно должно в это вкладываться. Самое простое - сделать огромную парковку под Невским проспектом, на всем его протяжении (за исключением технических этажей). - А.П: Где метро. - А.Л: Да. А все остальное пусть будет огромной парковкой. Я знаю города в Европе, где таким образом пространство под центральными улицами превратили в глобальный паркинг. - А.П: Касательно Невского проспекта и центральных районов, которые являются нашим наследием, нужно действовать очень осторожно. Вообще надо расширить понятие «центр». Ведь его историческая часть не ограничивается Невским. Еще есть Петроградская сторона. А Обводный канал? Это тоже историческое место, которое при грамотном развитии может стать жемчужиной города. Я неоднократно говорил, что там целесообразно сделать пешеходно-транспортную зону «от воды до воды». Представляете, какой будет колоссальный толчок? - А.Л: Простите, как это «от воды до воды»? - А.П: От Невы (имеется в виду Обводный канал) и вплоть до островов, которые упираются в залив. Если развить эту часть города, она станет очень привлекательной. Сегодня почти все предприятия, расположенные вдоль Обводного канала, за редким исключением, превратились в склады. - А.Л: В центре города почти все заводы - склады. - А.П: Да. Соответственно, если мы начнем развивать эту территорию с точки зрения комфортного проживания, актив (стоимость) района вырастет многократно. Заводы и склады там на самом деле не нужны. Если грамотно поработать, все можно сделать. Опять же, организовав застройку вновь приобретенной жемчужины, в том числе с точки зрения транспортной благоразумности, можно будет решить и вопрос с парковками, оттянув пробки из исторического центра. И, конечно, надо работать с железнодорожными путями, проложенными к старым неработающим предприятиям. А это колоссальное количество земли, которое можно превратить в дороги и сопутствующие варианты разгрузки основных магистралей. Пора что-то делать! К чему я все это говорю? С точки зрения города и региона, неважно, чей кандидат и с кем он согласован. Важно, что к благоустройству города можно идти разными путями. Мы идем по более радикальному пути, потому что эффект нужен в ближайшее время. Вы спросили, кто будет платить за парковку. Ведь ее стоимость и окупаемость, будь то концессия или частная инвестиция, заключается не в одном рубле за час постоя автомобиля. Речь идет о кумулятивной стоимости, которую получит город. А это разгрузка общественного транспорта и дорог, удобство для жителей, причем как в социальном плане, так и… - А.Л: Все-таки за счет бюджетных денег? - А.П: Я считаю, что нужно находить варианты решения в рамках концессии или так называемого государственно-частного партнерства. На сегодняшний день его возможности недооценены. - А.Л: Здесь я с вами полностью согласен. - А.П: Государственно-частное партнерство - ключик, который запустит механизмы, способные работать везде. В чем заключается задача города? Он должен предоставить место, инфраструктуру, возможность работать и справедливое регулирование (равный доступ к ресурсоснабжающим организациям). Все! Достаточно начать с определенной зоны, и все автоматически подтянется. В частности, решим вопрос о реконструкции домов с коммунальными квартирами в центре. - А.Л: И как? Расскажите, пожалуйста. - А.П: Выселять людей из центра ни в коем случае нельзя, потому что они являются носителями духа города. Это спальные районы везде почти одинаковые. Нужно создать маневренный подменный фонд, используемый на время реконструкции домов с коммунальными квартирами, который не уронит географический и исторический статус проживания жильцов. - А.Л: Это понятно. Но, смотрите, у господина Полтавченко, мне кажется, была очень интересная идея по реконструкции центра города. Ее предложил архитектор Явейн и его архитектурная мастерская. Я имею в виду проект по созданию пешеходной зоны от Марсова поля фактически до Галерной улицы и дальше к Конституционному Суду РФ и Мариинскому театру. - А.П: До Новой Голландии. - А.Л: Да. По-моему, очень интересно. Если не ошибаюсь, мы говорили о нем в этой студии два года назад. Правда, я не знаю, есть ли подвижки. У Георгия Сергеевича есть замечательные идеи и проекты, которые появляются, а потом куда-то исчезают. Мне кажется, главная беда при смене нашей администрации в том, что новый губернатор отвергает все, что было сделано до него. Причем так идет испокон веков и часто без объяснений. Людям не говорят, почему закрыли тот или иной проект, что делается и на основании чего. В итоге, каждый раз приходит новая оккупационная (смеется) власть и нет никакой преемственности. Если ты о чем-то договорился с одним градоначальником или его сотрудниками, это не значит, что их обязательства продолжат выполнять в случае смены администрации города. - А.П: Опять же, ключ - государственно-частное партнерство, прописанное не на один губернаторский срок. Ведь окупаемость любого социального проекта растягивается на десятилетия. Иначе это не социальный проект, а проект по зарабатыванию денег бизнес-группами – быстрый, короткий и недолгий. Так ничего не довести до конца. Нужно заключать долгосрочные договора в рамках государственно-частного партнерства для реализации особо значимых социальных проектов: парковки, транспортная инфраструктура, морские и речные порты. Необходимо думать и о том, как разгрузить город с помощью железнодорожных вокзалов. У нас есть красивейшее здание в центре города, но надо предусматривать новые инфраструктурные вещи, чтобы разводить хотя бы поезда дальнего следования. - А.Л: Хорошо. Давайте к следующей теме... Уважаемые телезрители, я вижу огромное количество висящих звонков и понимаю интерес к нашей программе, но сначала задам нашему гостю еще два вопроса, а потом мы поговорим с вами. Риэлтерская деятельность - строительство новых домов и все, что связано со средой обитания людей. Берем Васильевский остров, район Кожевенной линии, где находится «Балтийский завод» и другие. На протяжении последних пяти-шести лет... - А.П: «Балтийский завод» и «Севкабель». - А.Л: Да. История их реанимации напоминает попытки сделать разные виды массажа утопленнику. Бесполезно! - А.П: Обычно инъекций. - А.Л: Инъекций и чего угодно, лишь бы вернуть человека к жизни. Неужели нельзя решить этот вопрос раз и навсегда - перенести всю промышленность, какая есть в центре, на другую территорию? Скажем, на остров Котлин, про который не единожды говорили, где сделать единственную современную суперверфь вместо предприятий, которые сейчас существуют на уровне технологий середины прошлого века. Мне интересно, как вы видите решение данного вопроса. - А.П: Безусловно, наша судостроительная отрасль нуждаются в обновлении. Я лично поддерживаю идею создания суперверфи на острове Котлин. Опять же, почему партия «Родина»? Наш лидер, Дмитрий Олегович Рогозин, является вице-премьером по обороне, поэтому мы часто общаемся с экспертами в рабочих группах. Да, нужно переводить предприятия на современные условия работы. Ведь мало того, что мы мешаем людям комфортно жить, еще и с каждым годом отстаем на огромное количество технологических цепочек. И так не только с «Балтийским заводом». Например, «Пролетарский завод» занимает огромную территорию, но его технологии были хорошими давно. Современный завод должен представлять собой легкосборное здание с максимально энергоэффективными площадями. Я уважаю советские времена, но проблема заключается в экономии: сейчас мы должны экономить деньги и людей, чтобы пускать их опять же на социальные проекты. Средств хватит на все, если мы перестанем трубами протяженностью в 50 км греть улицы и заводы, реализующие убыточные проекты. - А.Л: Это вы говорите, как энергетик. - А.П: Как энергетик, безусловно. Я подчеркиваю: каждая пятая гигакалория уходит в воздух. Представляете? - А.Л: Расточительство высшей пробы! Возвращаясь к «Балтийскому заводу». Мне кажется, здесь городское руководство могло бы сделать еще одну очень важную вещь – наконец, подарить Петербургу речную набережную, выходящую к морской набережной. - А.П: Да. - А.Л: Такое есть во всех городах мира, располагающих аналогичными возможностями. А в Петербурге нет! Мне кажется, это очень важно, особенно с учетом прекрасного моста, который строится на Большой Невке (я имею в виду вантовый мост в рамках Западного скоростного диаметра). Я видел проект. - А.П: Я уже говорил, что наш город должен иметь морское (водное) лицо. И считаю, что его нужно делать в кратчайшие сроки. - А.Л: В продолжение данного вопроса, на ваш взгляд, как должно строиться жилье? И должно ли? Мы видим позицию нынешнего губернатора Петербурга, насколько я могу ее расшифровать, когда на территории города сдерживается строительство жилья. Эта, в чем-то обоснованная, картина не нравится людям, которые строят жилье. Зато Ленинградская область плотно окружает Петербург «жилым забором». По сути, мы видим конфликт города и области, строительных организаций с властью, не имеющих возможности заниматься строительством в городской черте. Как должно быть? Какой вы видите модель взаимоотношений со строительным комплексом и ввода в эксплуатацию жилья? - А.П: Прежде всего, надо пересмотреть и разработать новый мастер-план развития города, исходя из территорий, которые требуют освоения – новых и старых. Опять же, вернусь к заводам, работающим в формате складов. Там заперто огромное количество тепловой и электроэнергии, которой не хватает в центре тем же строителям и девелоперам при подключении домов. Одним из главных сдерживающих факторов любого вида деятельности, включая строительство, являются инженерные сети. Это настоящий камень преткновения. Хотя здесь решение напрашивается само собой. Теперь, что касается строительства жилья в новых районах и микрорайонах. Безусловно, надо прийти к следующему консенсусу: город берет на себя долгосрочный план ввода инженерных коммуникаций, а на них уже приходит строительный или промышленный бизнес, в зависимости от вида зоны. Правила игры необходимо установить на десятилетия, независимо от времени пребывания того или иного губернатора на своем посту. Преемственность власти – обязательное условие. - А.Л: Пока такого ни разу не было. Я имею в виду преемственность. Валентина Ивановна отменила все, что хотел строить Яковлев. Георгий Сергеевич отменил все, что хотела строить Валентина Ивановна. А Яковлев в свое время… - А.П: Потому что проекты краткосрочные. - А.Л: Наверное. Но результаты этого мы видим. - А.П: Проекты должны быть масштабными и долгосрочными. Я давно говорю, что чем длиннее проект и больше вовлеченность в него так называемых игроков или партнеров, пусть даже это государственно-частное партнерство, тем лучше. Каждый должен выполнять свои обязательства - и государство (федеральные органы власти), и частный сектор (бизнес). А возможно, и как на Западе, где каждый гражданин имеет право участвовать в некоторых концессионных соглашениях. У нас с этим пока проблема. Чем глобальнее проект, тем больше слоев общества, от малого бизнеса до большого, в него вовлекаются (лучше все-таки говорить «дело», убрать из лексикона слово «бизнес»). А чем выше вовлеченность, тем более длинный проект можно освоить и тем сильнее власть заинтересована в своей преемственности. Иначе электоральный пласт уйдет. - А.Л: Это я понимаю. Но все-таки хотелось бы услышать ответ по поводу жилья в городе: оно должно строиться здесь или в Ленинградской области? В связи с этим, имеет ли смысл объединять регионы? - А.П: Вопрос по поводу объединения регионов очень серьезный. - А.Л: Это вопрос политический. - А.П: Да. А касательно роста города вовне, это должны решать два региона, и в кратчайшие сроки. Причем это касается не только строительства квартир. По закону семья, в которой рождается третий ребенок, имеет право на участок. Качество таких участков я обсуждать не хочу (вопрос важный, но не принципиальный). Сегодня их просто не предоставляют, так как у города нет земли. Соответственно, мы исключаем возможность поощрять деторождаемость в городе. В любом случае, будут обсуждать взаимные уступки (от области - земля, от города – коммуникации) или просто сотрудничество двух регионов, это предмет переговоров двух государственников. А сейчас взаимодействие крайне слабое даже на уровне «Водоканалов». - А.Л: Хорошо, я вас услышал. Еще одна тема, которую я не могу с вами не обсудить, как с кандидатом в губернаторы Петербурга и с учетом того, что вы представляете партию «Родина», - миграция. Нелегальная и легальная, которая происходит в Петербурге. По оценкам разных специалистов, у нас уже проживает пара миллионов узбеков и таджиков. Я не хочу никого обижать, но почему они обижают мою культуру и мой образ жизни? Почему смеются и оскорбляют близких моему сердцу горожан? Почему уровень преступности в данной этнической нише выше, чем в других? Вопросов много. И главное, какое будущее ждет Петербург лет через 20-30-40? Это будет узбекский город Петербург с таджикским поэтом Пушкиным? Хочется видеть комплексную вменяемую городскую политику - не только градостроительную, но и национальную. - А.П: Партия «Родина» - одна из немногих, кто максимально жестко подходит к вопросу о контроле за миграцией. До сих пор не принят Миграционный кодекс, а нужен хотя бы элементарный контроль. Не введена дактилоскопия и другие требования к приезжающим. В частности, о наличии страховки не только на себя - работающего человека, но и социальных страховок, а также на выезд. Где корень проблемы? Корень в том, что компаниям и предпринимателям, ориентированным на дешевый труд, не облагаемый налогами, выгодно использовать мигрантов. На них кормится огромное количество сопутствующих бизнесов. Прежде всего, необходимо на федеральном уровне принять Миграционный кодекс, предусматривающий систему заградительных мер, как бы мы ни говорили, что работать некому, и т.д. Проблема даже не в облике города, а в том, что вырезается целый пласт образования: никто не будет учиться в ПТУ, потому что все слесари, дворники, токари и т.п. - иностранцы. - А.Л: Пока иностранцы, но у них появятся дети, которые будут жить в Петербурге и произойдет этническое растворение. - А.П: Безусловно. Мы теряем целый пласт среднетехнического образования: ПТУ и техникумы, которые раньше воспитывал токарей, слесарей, сварщиков. Через 15 лет просто не найдем людей, желающих этим заниматься. Я считаю, что это самое опасное. «Родина» здесь опирается на оборонно-промышленный комплекс, где нет мигрантов. - А.Л: Так уж и нет? - А.П: Практически нет. Может, где-то… - А.Л: Значительно меньше. - А.П: Это не система. - А.Л: Поскольку там используются высокие технологии, которые эмигранты не могут освоить. А не потому, что они отказываются. Токарь-таджик сделает вам такую шестеренку для «Протона», что его неизвестно, куда занесет… Ну, что? Давайте послушаем телезрителей и, наверное, разовьем тему. Здравствуйте, говорите, пожалуйста! - ЗРИТЕЛЬ: Добрый вечер, господа! Я хочу выступить в пользу Полтавченко. Говорят, что огромные деньги, выделенные правительством, не освоены, но вы ни в одной своей публикации, ни в замечательной программе не назвали причины. Теперь вопрос к гостю: скажите, пожалуйста, знаете ли вы эти причины (предположительно) и готовы ли в случае победы на выборах превозмочь все, чтобы освоить выделенные деньги? Спасибо! - А.Л: Вот еще одна болевая точка города. Отсутствие денег легко восполняется тем, что никто не успевает освоить то, что выделено. - А.П: Прежде всего, это связано с отсутствием четкого плана освоения выделенных средств. А он, опять-таки, должен быть не годовой, двух- или трехгодичный, а длинный. - А.Л: Но бюджет принимают на каждый год. - А.П: Бюджет должен формироваться с учетом плана длинных программ. - А.Л: Люди и организации тоже платят налоги ежегодно, а не раз в десятилетку. - А.П: Планирование сумм налогов, как и рождаемости, увеличения числа горожан в ближайшие 10-20-30 лет есть обязанность социологов и урбанистов. Например, у «Газпрома» и Федеральной сетевой компании, да у кого угодно, нет проблем с 50-летними планами развития. Более того, Георгий Сергеевич представил замечательную программу развития до 2030 года. Неисполнение и неосвоение бюджета – вопрос планирования, точнее говоря, очень позднего планирования. - А.Л: Если ремонт дорог распределяют в июне… - А.П: За три месяца до конца сезона. - А.Л: Даже смешно говорить. - А.П: Это организационные проблемы, а не проблемы города. - А.Л: Значит, губернатор нанял чиновников, которые не в состоянии выполнять свои функции. Получается, кадровые проблемы? - А.П: Кадровый вопрос – самый главный. - А.Л: Хочется сказать, что в Петербурге многие проблемы выглядят по-особенному. И часто это взгляды рядовых горожан. Как кандидат в губернаторы, вы должны на них ориентироваться, по сути, быть популистом. Вы - популист? - А.П: Честно? Я - не популист. - А.Л: То есть вы всю правду-матку режете… - А.П: Есть хорошее выражение. Я - прикладной человек. Например, если нужно проверить, сколько бассейнов находится в ближайшей доступности от конкретного места, надо идти и посмотреть. - А.Л: Ответ прозвучал. Давайте сейчас… - А.П: Город надо «знать ногами». - А.Л: Город большой, столько дорог не пройти. - А.П: Для этого есть чиновники, отвечающие за свои районы. - А.Л: Еще две городские истории – зеленые насаждения и намывные территории. Альтернативы. Можно вырезать лесополосы вокруг Петербурга? Вполне! Мы знаем, где они находятся, многие превращены в парки. Это «легкие города». А то ведь в центре нет ни деревьев, ничего природного. По весне соль с песком висят в воздухе. Или те же намывы: Финский залив мелкий и болотистый, можно засыпать какие-то территории и там строить, развивать урбанистику. Вопрос, дешевле это или дороже? Одним словом, как должен развиваться город? На ваш взгляд. - А.П: Для начала нужно посмотреть на карту города. У нас есть центр, а потом идет так называемый «серый пояс», емкость которого способна закрыть потребность в жилье и, в том числе… - А.Л: Что такое «серый пояс»? - А.П: Он идет примерно от Обводного канала. - А.Л: Там, где сейчас промзона? - А.П: Да, заводы, промзоны и т.п. Емкость этого пояса огромная! Ее хватит на ближайшие 10 лет. Посмотрите на ту же Выборгскую сторону. - А.Л: Да-да. - А.П: Там скрыт огромный потенциал. И ко всему нужно подходить комплексно, где-то, безусловно, и намывать. Но так, чтобы город не терял свое лицо. А заводы нужно перестраивать и выводить из центра. Давно прошли времена, когда промышленные предприятия дымили и работали в непосредственной близости от жилых кварталов. - А.Л: Чтобы успеть утром доехать на трамвае. - А.П: Да. Более того, когда люди, работавшие в центре города, ехали туда с окраин, это способствовало развитию маятниковой миграции (перемещения туда-сюда). Звучали очень мудрые решения по поводу вывода из центра управляющих и всевозможных чиновничьих вопросов. Центр должен быть историческим наследием, которым приезжают любоваться туристы, где отдыхают горожане и живут носители истинно петербургского духа. А мы давим его со всех сторон новыми микрорайонами, имея внутри неосвоенный пояс с большим потенциалом развития и возможностями для инвесторов прийти и заработать. Что мы имеем на сегодняшний день? У нас есть недоработанный и видоизменяемый центр. Посмотрите, город «подпирают» новыми зданиями, которые совершенно… - А.Л: Не идентичны. - А.П: Да, не вписываются в питерскую среду. И при этом строят огромные шикарные новые кварталы в спальных районах, где практически отсутствует инфраструктура. Я имею в виду школы, больницы, образовательные центры и т.д. Учиться все равно придется ехать в центр, лучшие школы там! Хотя, если грамотно все сделать, огромное количество людей будут довольствоваться лучшими школами на окраине. Так удастся избавить центр от маятниковой миграции. - А.Л: Хорошо. Тема экологии, мне кажется, очень важна для Петербурга. С крупными промышленными предприятиями и «Водоканалом» более-менее нормально. Но в городе есть зоны, абсолютно не приспособленные для нормальной жизни. Они просто экологически опасны. Прежде всего, я говорю о городских мусорных свалках. Таких мест три. Мимо одного из них, в Левашово, я езжу чуть ли не каждый день, выключая «нос». - А.П: Кнопку. - А.Л: Да, кнопку в машине. Огромная гора гадости и дымящееся озеро. Какие там Крымские горы! При этом туда постоянно едут новые КАМАЗы и высыпают, высыпают… Понимаете? А люди живут буквально в сотне метров от помойки. - А.П: Район «Каменка» скоро туда дойдет, до завода «Ниссан». Из окон будет хорошо видно помойку. - А.Л: К тому времени ее, наверное, будет видно и из Смольного. - А.П: «Газпрому» точно. - А.Л: Да, точно. Что делать? Как обезопасить город и бороться с тем, что запустили 30-40 лет назад, когда создавали так называемые полигоны бытовых отходов? - А.П: Прежде всего, надо разработать концепцию новых экологических полигонов. Уже есть технические решения. Плюс строить мусоросжигательные заводы. В чем наша проблема? У нас их всего два. Более того, один, по-моему, настолько не совершенен, что не может обрабатывать мусор, который привозят. И провалился, не реализован проект по раздельному сбору мусора. - А.Л: С нашей ментальностью такое невозможно. Это просто надо признать. - А.П: Поэтому необходимо строить заводы с сортировочной линией и «на хвосте» – мусоросжигание. Превращать отходы в электро- и тепловую энергию. Проект затратный, без государственно-частного партнерства не обойтись. Но нужно допускать на этот рынок не одного-двух игроков, а того, кто предложит наиболее рациональную экономическую модель. И уже с ними вести диалог о предоставлении земли. И это не должна быть одна огромная свалка, которая по высоте догонит пирамиду Хеопса. Нужно рассматривать каждый случай отдельно и работать вместе с областью. Потому что земля есть в области, а помойки «подпирают» город. Безусловно, мы растем. Посмотрите на то же Выборгское направление. А «роза ветров», кому какая достанется. Нужны и новые полигоны, и сортировочные линии, и мусоросжигательные заводы. - А.Л: Скажу честно, сколько себя помню, столько слышу и читаю про мусоросжигательные заводы и новации по переработке мусора, но у нас ничего не происходит. Когда губернатором стал Георгий Сергеевич Полтавченко, долго обсуждали проект по созданию такого завода совместно с греческими компаниями. Но я так понял, что не состоялось. - А.П: Бизнес зарабатывает на чем? Так называемые деловые люди. Проще заплатить за свалку, чем играть «в долгую». - А.Л: Тем не менее. - А.П: Опять же, проекты должны быть долгосрочные, чтобы люди понимали, что они пришли сюда на пять-десять-пятнадцать лет. - А.Л: Свалки - не единственная экологическая проблема в городе. У нас сносят парки и уродуют зеленые насаждения. Центр города просто «лысый», там нет деревьев. - А.П: Да. - А.Л: Мне кажется, от других ведущих городов мира (основных, скажем так) Петербург отличается полным отсутствием зелени и абсолютной нелюбовью к ней части горожан или, во всяком случае, чиновников. Для меня это всегда было загадкой. По-моему, живя на довольно сложном, с климатической точки зрения, севере, надо всячески заботиться об окружающей природе… Что ж, уважаемые телезрители, мы заканчиваем первую программу из нового цикла, посвященного знакомству с кандидатами в губернаторы Петербурга. Скажите, как вы будете побеждать Полтавченко и Дмитриеву? - А.П: Убеждать избирателей. - А.Л: А как вы будете их убеждать? У вас есть «золотые слова», которое не смогут произнести ни Оксана Генриховна, ни Георгий Сергеевич? - А.П: Мы с вами их уже назвали: миграционная политика, которая является одной из основ работы партии «Родина»; промышленность, транспортный хаб и развитие города в рамках большого, качественного и стратегически продуманного мастер-плана. - А.Л: Уважаемые телезрители, Андрей Николаевич выступил и все рассказал. Вам судить и задавать ему вопросы на предвыборных встречах, которые, вероятно, пройдут в городе. Сегодня мы прощаемся. До встречи в новых специальных выпусках и наших программах. Всего доброго! - А.П: До свидания! Телеканал «ВОТ!», «Особый взгляд», 20 июня 2014, 20.00 polit.pro
|
|
Поделись новостью с друзьями: |
|
Ссылка на видео-версию
1099
