Lushnikov Live TV — 14:46 14 Ноября 2011 —
Алексей Ковалев: «Система кормления – вот против чего мы выступаем!».
Политик Алексей Ковалев и Алексей Лушников в программе «Особый взгляд»
Алексей Анатольевич Ковалев - депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга с 1994 года. В 1990-х
годах выдвигался от «Блока Юрия Болдырева», в начале 2000-х годов – от блока «СПС + «Яблоко». С 2006 года перешел во фракцию «Справедливая Россия».
Алексей Лушников - телеведущий, создатель и владелец телеканала "Ваше общественное телевидение!". Студия прямого эфира
телеканала "Ваше общественное телевидение!"
Санкт-Петербург
- А.Л: Здравствуйте, уважаемые телезрители! В эфире - «Особый взгляд». С большой радостью представляю депутата Законодательного Собрания Алексея Ковалева. Еще раз здравствуй! - А.К: Здравствуйте! - А.Л: Я предлагаю сделать обзор последних событий. Сегодня в Москве на допрос приехал бывший мэр столицы Юрий Лужков. Следователь общался с ним 4,5 часа, и, как говорят (точно никто не знает), в процессе этого общения Юрий Михайлович ответил на все поставленные вопросы, а затем сел в машину и уехал в направлении Кремля. Такая вот идеалистическая картина. Алексей, как по-вашему, это политическая игра перед выборами? Или за этим что-то стоит? - А.К: На мой взгляд, все достаточно просто: создают видимость, что Лужкова преследуют за коррупцию, а тот подыгрывает, даже в Москву явился. Хотя если бы действительно преследовали, наверное, не явился бы. Что до «уехал в направлении Кремля», то ведь мог и не доехать. Кто знает, что он туда приехал? Поэтому чистая комедия. Если взять все, что было наворовано за время пребывания Лужкова у власти, как и здесь – Матвиенко, получатся миллиарды долларов, которые, естественно, никто возвращать не собирается. И даже если захотят вернуть, сделают, как у Ходорковского - с целью попилить и раздать госкорпорациям: зарплаты и бонусы там непонятные, заказы тоже и масса дочерних структур. Они могут выписать себе такую зарплату, что даже проценты, которые зарабатывал Ходорковский на своих капиталах, покажутся смешными. Зачем все отдавать в частные руки, если можно с этого кормиться в госвладениях? Система кормления – вот против чего мы выступаем! - А.Л: Алексей - очень тонкий человек и уже перехватил мою мысль, я хотел после вопроса о Юрии Михайловиче перекинуть мостик в Санкт-Петербург и спросить: «У нас уже другой губернатор, а был ли мальчик?». - А.К: Мальчик был! - А.Л: Несколько слов об этом. - А.К: Вы, наверное, помните публикацию в газете «Деловой Петербург» о том, что у этого мальчика - сынишки мадам Матвиенко - стоимость акций с владений увеличилась с нуля до миллиарда долларов? То есть он получил аффилированную компанию, проценты и т.д. И если все это оценить, выйдем на миллиард долларов. Кстати, никаких опровержений на данную тему в «ДП» не поступало, и Матвиенко переместилась на пост председателя Совета Федерации, с которого сместили Сергея Михайловича Миронова – лидера «Справедливой России». Разумеется, за ней оставили все – лишь бы исчезла из Петербурга. Я так понимаю, идея была именно убрать губернатора, тянувшего вниз рейтинг «Единой России». Правда, не думаю, что теперь он сильно повысился. - А.Л: Уважаемые телезрители, немного поясню. Я скомкал игру с этими на «ты», на «вы». Просто мы с Алексеем знаем друг друга 20 лет, и, думаю, все-таки будем общаться в эфире, как в жизни… Алексей, как депутат Законодательного Собрания, ты можешь обратиться с запросом и подвести какие-то итоги правления Матвиенко, чтобы понять, что у нас происходило последние восемь лет. - А.К: Оксана Дмитриева уже обращалась к правительству России от имени депутатского корпуса «Справедливой России» - вопрос-то федеральный. И вопрос был такой: можно ли доверить такому человеку должность председателя Совета Федерации? Это первое. Второе – назначен новый губернатор. И на какое поле он пришел? Я вон писал в ГУВД по поводу крыш и получил смешной ответ: «Нет сведений». Ведь последние два, нет, даже четыре года было колоссальное воровство средств, выделенных на ремонт крыш. И почти нигде работы не закончены. На какую крышу на том же Васильевском острове запрос ни напишу, мне везде отказывают в возбуждении уголовного дела: «Мы не видим, нет экспертизы», а чтобы экспертизу провести, как раз нужно уголовное дело. Замкнутый круг! - А.Л: Алексей, «крыша» - это в Лондонском суде у Абрамовича, а у нас в Петербурге кровля! - А.К: Конечно, я имею в виду кровлю с крепежом. Как ни назови, а воровство тотальное! - А.Л: Твои ощущения от новой власти? - А.К: Пока я не понимаю, куда мы идем, и чего хочет эта власть. Из новых людей я знаю только Вязалова - действительно компетентный человек в экономических вопросах. Я еще был депутатом Ленсовета, а он уже - председателем Куйбышевского райсовета; общался с ним в конце 1980-х годов, когда мы боролись за сохранение зданий Куйбышевского района. Его первые действия – остановка мегапроектов, пересмотр планировки и т.д. – логичны и говорят о нежелании допустить разворовывание бюджетных средств. А вот чего хотят полковники и генералы, которые сейчас заняли посты в КГИОПе и Жилищном комитете… Единственное, что я знаю, так это то, что в данных сферах они не работали. Но ведь крайне важно иметь опыт, соответствующие юридические знания и организационные навыки. Скажем, Макаров – бывший архитектор и возглавил Комитет по охране памятников (КГИОП). Поскольку сам создал несколько профильных курсов, я прекрасно знаю, что охрана памятников - это не только и не столько архитектура и искусствоведение, сколько юридический вопрос, вопросы землепользования, градостроительства, экологии. Чтобы заниматься охраной памятников, нужно иметь массу знаний, а у него их наверняка нет. Как он будет работать? Конечно, многое зависит от того, кого Макаров возьмет в помощники. Пока у него остается замом Разумов, а это просто «приехали»… Он был юристом при Дементьевой и сделал много плохого. В частности, приказ «Об исключении памятников русской культуры из списков выявленных объектов» 2004 года, который недавно отменил Городской суд, - его рук дело. Согласно этому документу сначала лишились правовой защиты, а потом были снесены здания на Невском, 114-116 (сейчас - «Стокманн») и комплекс зданий Преображенских казарм (сегодня - чудовищный «Парадный квартал», уничтоживший архитектурный замысел начала XIX века). Я с ними судился - Разумов выступал против меня в суде от имени Дементьевой - и доказывал, что КГИОП не имеет права исключать здание из списка выявленных, потому что не пройдена обязательная процедура признания или непризнания его таковым. Есть специальный реестр – список памятников, включить в него или исключить можно только на основании процедуры, а не приказом. Точнее, включить можно, а исключить нельзя. И я об этом говорил, но суд мои аргументы даже не перечислил в решении. Вообще у суда есть такая привычка – не писать то, что им невыгодно, потому что надо отвечать. Зато мне написали, что я, дескать, просто гражданин и имею право выступать за сохранение памятников. А они на тот момент еще стояли. И чего дергаться? Убьют, тогда и приходите – такой была суть решения суда. Потом здания все-таки снесли, и я написал в прокуратуру. Видимо, к тому моменту влияние на суд со стороны Матвиенко ослабло, и он принял решение отменить этот приказ. Но таких приказов еще с десяток! И еще вопрос. На решение суда можно подать кассацию. Станет ли это делать господин Макаров? Вот мы и посмотрим, чего он стоит, как и все заявления губернатора по поводу охраны памятников. Если не подадут кассацию, есть шанс сохранить в списке выявленных с перспективой внести в реестр еще 110 памятников. Я уже подготовил депутатский запрос, который завтра будет рассматриваться в Законодательном Собрании. Надеюсь, его поддержат и депутаты других фракций, потому что дело резонансное и касается сохранения сотен объектов. А то если начинаешь говорить об этом в СМИ, сразу – «предложение оппозиционной партии» и блокировка предложений. В лучшем случае могут записать и внести проект на свою партию («Единую Россию»). Но мы не обижаемся. Оксана Дмитриева обычно говорит: «Ладно, пусть хоть как, главное - идея получит законодательное оформление». - А.Л: Алексей, ты был одним из тех людей, благодаря которым приостановили строительство Ново-Адмиралтейского моста и моста через остров Серный? - А.К: Я не против моста через остров Серный и ни разу не писал по этому поводу. Там другая история. Предполагалось государственно-частное партнерство (ГЧП) – экономически не выгодная для нас форма вложения средств. Лучше взять кредит и отдавать по нему проценты, чем вкладывать деньги в какую-то непонятную структуру. Вязалов это понял и написал, а Оксана Дмитриева параллельно и независимо сама составила такое же письмо. Они просто совпали: два экономиста, вот и разобрались. ГЧП же было и по Орловскому тоннелю, и по комплексу «Дворец Культуры» на Среднем проспекте. Что касается Ново-Адмиралтейского моста, то здесь моя позиция была принципиальной - я считаю, что этот мост строится не на том месте, не решит проблему вывода транспорта с Васильевского острова и усугубит проблемы жителей исторической части Васильевского. 16, 17, 18 и 19-я линии окажутся полностью запружены автомобильным транспортом, как сегодня 9-я линия. Нельзя забывать, что у нас делают намыв в Гавани. Там планируется построить квартиры на 100 тыс. человек и создать новые рабочие места. То есть число жителей Васильевского района увеличится в 1,5 раза, и все эти люди поедут по Большому проспекту и линиям, чтобы попасть на мосты. - А.Л: Там же Западный скоростной? - А.К: Западный скоростной не спасет, потому что он увеличивает выход машин в центр на 10 км, плюс к этому - платная магистраль. По нему туда никто не поедет. Есть другое решение Генерального плана, которого мы никогда не добьемся, если будем строить этот самый Ново-Адмиралтейский мост. Согласно Генплану пробивается транспортный коридор по берегу острова вдоль Балтийского завода, дальше идет тоннель неглубокого залегания на Гутуевский остров, а уже с острова машины идут через устье реки Екатерингофки прямо на Обводный канал, и оттуда еще по одному мосту - куда угодно. На Обводном уже реконструировали набережную в обе стороны, чуть ли не по восемь полос, и делают многоуровневые развязки на всех местах пересечения радиальных линий и канала. Это идеальная обводная магистраль центра нашего города. Надо все машины вести туда и распределять в центр. Если кто-то захочет попасть в район площади Александра Невского, спокойно окажется и там - после окончания ремонта американских мостов. Таким образом можно пустить этот транспорт мимо Васильевского острова… - А.Л: Мимо Балтийского завода? - А.К: Да, прямо с площади Морской Славы. Самое интересное, что несмотря на то, что это нарисовано в Генплане и правилах застройки, никто ничего не считает и губернатору не докладывает. Даже палец о палец не ударили! - А.Л: Вероятно, это дороже? - А.К: Дороже на сколько? Я попросил уточнить стоимость тоннеля, и мне сказали – от 18 до 56 млрд. Что это значит? Все зависит от того, что делать на Балтийском заводе – эстакаду, тоннель, вести по набережной Васильевского острова, где у них есть пирсы. Это первый вариант. Второй – обойти с другой стороны Балтийского завода, там, где Кожевенная линия, но ведь тоже никто не просчитывал. Да черт с вами! Стройте в створе 22-й линии, не там, где нарисовано в Генплане, но рядом с 16-й. - А.Л: Около Горного института? - А.К: Дело в том, что это дальше… Но даже если такой мост будет построен, не надо пускать транспорт на Большой проспект! Необходимо колоннизировать его на набережной, и он пойдет по ней до Кожевенной линии и дальше прямо на Наличную улицу. Нужно просчитать, во сколько обойдется организация такого путепровода. Скажем, выкупить участок земли у собственников на эстакаду. Сейчас там промзона, но мы знаем, что долго ей не жить. Балтийский завод, может, и останется, а другие заводики уже сегодня продаются. Или будем ждать, пока их продадут под жилую застройку, а потом снова выкупать под строительство? Но никто ничего не делает! Комитет по градостроительству и архитектуре у нас просто не работает. Кстати, о деятельности нового губернатора. Сегодня на правительстве этого не было, но вообще обсуждается вопрос о ликвидации Комитета, по градостроительству и культуре. Мне архитекторы сказали: часть функций планируется передать КГИОПу, часть – Комитету по земельным ресурсам и землеустройству. Но тогда будет просто распил. Ведь Комитет по землепользованию чем должен заниматься? Он определяет, сколько стоит земля; что можно отдать под застройку, а что нет и т.д. А в связи с переделом никакой градостроительной политики и никаких планов не будет! Я же считаю, что раз есть план, его надо выполнять. И именно с этой точки зрения выиграл суд по Ново-Адмиралтейскому мосту. То же – касаемо объединения «Адмиралтейские верфи», чей профсоюз интересуется, с какой стати некая корейская компания будет переводить завод и 6 тыс. квалифицированных работников в Кронштадт?! Между прочим в Корее сегодня идут забастовки, потому что их судостроительные верфи не загружены! И что корейцы делают у нас? Их единственная цель - убрать конкурента. Я требовал от губернатора, чтобы он вернул все обратно в город. В принципе можно отменить решение правительства о выкупе земли, потому что оно было основано на признанном не законным проекте планировке моста, и вернуть деньги через арбитраж. Или получить хоть что-то, минус какие-то проценты - 400 млн, а все 5000. Однако ничего не сделали! Потому что и Дальневосточный кластер, и Северный, и Южный, и Северо-Западный находятся в ведении Объединенной судостроительной корпорации. А она уже увела полученные за территорию Адмиралтейских верфей деньги во Владивосток. Ни копейки здесь не осталось! Еще на меня обиделись жители Кронштадта, мол, рабочие места нужны. Но откуда там возьмутся квалифицированные кадры? Их надо готовить! Раньше у нас там был судоремонтный завод. Но где сейчас эти люди? Ведь нужно и время на обучение, и опыт. Все это требует времени, а пока мы будем готовиться, заказы уведут - международный рынок, конкуренция. И конец будет этим верфям, никто и никогда их не достроит. Вообще такие глобальные вопросы почему-то находятся вне поля зрения губернатора и правительства РФ. Значит, кто-то поощряет вывод Адмиралтейских верфей. А я считаю, что это преступление по отношению к отечественной экономике, нашим традициям, государству в целом и Санкт-Петербургу, как городу морской славы, в частности. - А.Л: Хорошо. Давайте сейчас на звоночек ответим, а затем перейдем к следующим темам. Здравствуйте, говорите, пожалуйста! - ЗРИТЕЛЬ: Здравствуйте! Вы можете мне сказать, как называется получение подарка административным лицом от подведомственного лица. Точнее – получение Путиным яхты стоимостью $50 млн от Абрамовича? - А.Л: Где вы об этом прочитали? - А.К: Абрамович - не подведомственное лицо Путина, но подарки такого рода, как минимум, должны привести к деформации чиновника. Естественно, возбуждение уголовного дела и расследование в рамках статьи о взятках. Вопрос, был ли сделан такой подарок? Я думаю, что сегодня нашим чиновникам это просто не нужно. Они и так владеют, как своей собственностью, всеми ресурсами России через госкорпорации и систему кормления. Поэтому, когда говорят о Путине и его гигантских доходах, я думаю, можно приплюсовать все деньги Росси, причем те, которые идут мимо бюджета. Ведь доходы госкорпораций – от нефти, газа, нанотехнологий и т.д. – скрываются и не идут в бюджет. Кто что хочет, тот то и делает. Все это нужно расследовать! Слушайте, но если по Лужкову с его женой не могут завести уголовное дело и принять решение о конфискации имущества… А вот с Ходорковским разобрались моментально: распилили Юкос и передали в государственную собственность. Думаю, при желании так убрать можно любого. - А.Л: Что там говорить… К сожалению или к счастью, мы все это узнаем лишь из публикаций в прессе или вообще не узнаем. Давайте к следующему вопросу. Здравствуйте, говорите, пожалуйста! - ЗРИТЕЛЬ: Добрый вечер! У меня вопрос о развитии общественного транспорта. Скажите, пожалуйста, планируется ли у нас в Питере строительство новых веток метро? И второй вопрос: будет ли возрожден проект, который продвигал Яковлев, –скоростной трамвай? - А.К: О транспорте в программе партии «Справедливая Россия» написано очень много. Мы работаем с комитетом «Петербуржцы - за общественный транспорт» и считаем, что только развитие общественного транспорта и его приоритет спасут Петербург, который сейчас буквально задыхается в пробках. В чем заключается главная идея? В том, чтобы строить многоуровневые развязки на въезде в центр. Сейчас их нигде нет - ни в Выборгском, ни в Калининском, ни в Приморском, ни в Московском, ни во Фрунзенском районах. Везде – «узкие бутылочные горлышки», в которых стоит транспорт. И второй важный момент - обеспечение независимого циркулирования городского электротранспорта. За ним, как на Лиговке, можно пускать еще и автобусы, но в первую очередь – трамваи, которым ничто не должно мешать передвигаться: убирать эстакады под землю, организовывать работу отдельных светофоров, не допускать заезда автотранспорта на пути. В этом случае трамваи выполнят функцию радиальной линии метро, которая неизвестно когда будет построена в Петербурге. Трамвайное сообщение в идеальном варианте, который был реализован к концу 1970-х годов в Ленинграде, соединяло линии метро по более широкому кольцу, нежели сейчас. На трамвае можно было проехать напрямую с Васильевского острова на Петроградскую сторону, с Петроградки - на Выборгскую сторону, оттуда - на Охту и т.д. Если сегодня освободить трамвайные линии от автотранспорта и сделать развязки на мостах, они действительно будет востребованы. А какой смысл садиться в трамвай, если он стоит вместе с машинами? - А.Л: Сделать такое технически невозможно! - А.К: Элементарно! Посмотрите на спуск с Тучкова моста на Петроградскую сторону – огромная незастроенная территория, с торговым центром «Артем», который непонятно как там появился, видимо, на месте бывшего общественного туалета. Там спокойно можно сделать эстакаду, по которой трамвай будет уходить прямо на проспект Добролюбова и дальше. С этой стороны Тучкова моста запроектировано двухуровневое движение, но дело в том, что на этом самом месте решили построить никому не нужный выход из станции метро «Спортивная». И стоит это 6 млрд. Якобы туда пойдут студенты университета, жители Васильевского острова и те, кто там работают. Причем строят под Невой. Никто и никогда не строил наклонный выход из-под ложа реки! Ведь наклонный ход - это заморозка, грунт начнет оттаивать, и осадочные породы его разрушат. Несмотря ни на что – строят, а это значит, что двухуровневой развязки не видать, и пробки неизбежны. Таких примеров могу привести огромное множество, потому что системным развитием города не занимаются. Кто первым добежал до губернатора и структур, которым хорошо отстегнули, тот и получает деньги. Один проект идет семимильными шагами, другой вовсе не реализуется. Люди годами ходят, бьются, но ничего не получается. А что нужно сделать? Выделить первоочередные мероприятия в рамках города, обсчитать их, подготовить проектную документацию, провести конкурсы с подрядчиками и реализовать. Потом вторую очередь реализовывать, затем - третью и т.д. Просто все разбить на очереди. - А.Л: Алексей, есть достаточно простой вопрос. Транспортная проблема в городе не будет решена, пока существует всего несколько мостов. Это очевидно! Если взять любой город в любой стране мира, через который протекает большая река, там в створе практически любой улицы существует мост. Это естественно! И не надо делать никаких поворотов по набережной. Может быть, все-таки обратить внимание на строительство дополнительных мостов через Неву? - А.К: Согласен - новые мосты через Неву нужны. И я описывал мост, который мог бы появиться, но не Ново-Адмиралтейский. Должен сказать, что у нас в городе мостов даже больше, чем в Лондоне через Темзу. Там их всего шесть. Конечно, я имею в виду центральную часть города, сопоставимую с центром Санкт-Петербурга. Так что не думаю, что проблема в этом. Она в том, что с моста не съехать. Например, пропускная способность моста лейтенанта Шмидта позволяет увеличить поток, а что там происходит, всем известно. Нужно заниматься этой проблемой. Была идиотская идея с Орловским тоннелем - фактически строительство еще одного метро, только с машинами внутри, - которая бы ничего не решила. Один выезд из тоннеля должен был составить 1,5-2 км, причем опять наклонный ход. Такое просто невозможно сделать! - А.Л: Пусть это будет не тоннель, а мост. Но постройте его! - А.К: Этот мост опять же никто не разрабатывает. Тоннель обсчитали по минимуму -300 млрд! И дальше что? Разрабатывают, заключают договор и собираются строить еще 50 лет. - А.Л: Сколько?! - А.К: 300 миллиардов: 260 дает город, остальное - ГЧП. При этом город остается должен. Ясно, что его никогда не построят. Отказались бы от проекта, делали что-нибудь другое. Нет! А посмотрите, что происходит со стадионом. Тоже – на хрена козе гармонь? Сколько народу у нас ходит на матч? И кто будет там сидеть после чемпионата Европы? Кому стадион нужен, тот пусть и вкладывает деньги! Мы в Законодательном Собрании постоянно ставим этот вопрос, но большинство хлопает и говорит: «Давайте строить. Нам нужен стадион, пусть «Зенит» там играет!». Но зачем такие огромные бабки класть на такое идиотское дело? Лучше постройте закрытые стадионы для детишек, чтобы они могли зимой в футбол играть. У меня сын, когда занимался футболом, зимой играл в Высшей детской лиге на открытой площадке на льду при температуре -17. А тренироваться ходил в спортзал бывшего ПТУ. Ну какая там тренировка? Построили бы в каждом районе легкие конструкции для футбола, которые стоят около 3 млн, и сдали бы их на обслуживание. Другие виды спорта можно развивать. Почему не сделать? - А.Л: А чемпионат мира? - А.К: Да чихать на него! Что он нам даст? Еще один позорный выход и оплеуха. - А.Л: Хорошо. Давайте еще пару звоночков снимем. Здравствуйте, говорите, пожалуйста! - ЗРИТЕЛЬ: Добрый вечер! Во-первых, Алексей Ковалев, благодарим вас за вашу позицию и беспокойство за город. Во-вторых, вопрос: каковы итоги вашей борьбы против строительства торгового комплекса над станцией метро «Василеостровская»? - А.К: Пока с «Василеостровской» затихли: согласно действующему законодательству на этом месте запрещено строительство зданий, превышающих по высоте прилегающие кварталы. С тем, что там должно что-то быть, никто не спорит, но ничего высотного. Закон пытались обойти, но не получилось. Сейчас мы просто наблюдаем за ситуацией: если рыпнутся, продолжим бороться. Еще раз повторю - до сих пор неясна позиция нового руководства города в отношении таких проектов. Например, будут ли попытки решать проблемы силовыми методами. Хотя губернатор Полтавченко сказал, что центральной части города вообще не нужно никакое новое строительство. Подстанции всякие - да, новые дома - нет. - А.Л: Разумная позиция. - А.К: Я тоже так думаю, но насколько его хватит с такой позицией? Ведь есть много диверсантов, которые очень хотят заполучить все. И меня смущает, что из городского правительства не изгнан Роман Филимонов, который отвечал за строительство при Матвиенко. Он - плоть от плоти строительного лобби. Главное - хапнуть петербургскую землю за гроши. Откуда у наших чиновников, их жен и детей все эти миллиарды, о которых я рассказывал? От земли, потому что больше торговать нечем. Они продают городскую землю за копейки, и получают себе на лапу три рубля. Вот и все! Всех людей, которые замараны в коррупционных схемах и имели к ним хотя бы косвенное отношение, нужно немедленно выгонять со службы. Я, конечно, со свечкой не стоял и не знаю, кто именно брал - не брал, но если подписывал решение, по которому земля стоимостью в 10 млн ушла за 1 млн, значит – на выход! Почему Филимонов по-прежнему сидит на своем месте? А Молчанов, который лоббировал многие приостановленные проекты, тот же Орловский тоннель? Манилова пыталась построить Дворец искусств, уничтожив ради этого сокровище Васильевского острова, города и России – Трамвайный музей. Вот ее убрали, правда, за другое. Поэтому я боюсь, что сигнала «Прекратить безобразия!» губернатор еще не дал, хотя на словах он настроен хорошо. - А.Л: Давай еще звоночек. Здравствуйте, говорите, пожалуйста! - ЗРИТЕЛЬ: Добрый день! Я бы хотела спросить об отношениях Ковалева и партии «Справедливая Россия» к питерской театральной политике. Знаю, что у нас есть прекрасный Театр балета, который не имеет своего здания. Еще есть театр «На Фонтанке», который ютится в ДК. И при этом - план строительства Театра Аллы Пугачевой, еще одной фабрики грез… - А.Л: Прежде чем Алексей ответит, я хочу напомнить, что сейчас - предвыборная кампания, и Алексей не может проводить никакой агитации. Поэтому он выскажется не как партиец, а, что называется, по роду деятельности. - А.К: Это одно и то же! Очевидно, что поддерживать Театр Аллы Пугачевой не нужно ни с какой точки зрения. Но как стратегический инвестор она бесплатно получила земельный участок. Почти бесплатно. Инвесторы вкладывают свои деньги в строительство, а землю хапают у нас. На самом деле пусть платят, если хотят получить участок, причем через аукцион: выиграет – будет Театр Аллы Пугачевой, если больше даст другой театр, или торговый центр – строиться будут они, конечно, если это соответствует Генеральному плану. А давать преференции Алле Пугачевой или любому другому инвестору, который фактически лишает город прибыли, мы не должны. Я уверен, что здесь имеет место сговор между чиновниками и инвесторами. Теперь по поводу театров. У нас ужасная ситуация с Комитетом по культуре. Сегодня обсуждается вопрос с назначением туда нынешнего директора Михайловского театра Владимира Кехмана. Шизофрения! По этому поводу уже высказались все деятели культуры, тем не менее кандидатура стоит, и вице-губернатор Кичеджи не открестился от самой идеи. Я думаю, ждут выборы, и после них назначат. Да, Кехман сейчас сманил в свой театр несколько солистов, но как может возглавлять культуру в нашем городе человек, который пытался уничтожить универмаг «Фрунзенский»? Все снести и оставить только заднюю стену. Неважно…. Второе. Борис Эйфман выбил себе театр, целый квартал на месте ГИПХа, где собирается строить. При этом согласно проекту здание нового театра на несколько метров превышает требования высотного регламента и портит виды Петербурга. Мы против этого, но Эйфман вбил себе в голову - так и не иначе! Мировая величина! Или другой балетный театр, где недавно сменился главный художественный руководитель, который из-за этого разваливается, и где уничтожена детская балетная студия. Так что театры нужно поддерживать, но исходя из их художественной ценности, а не из соображений престижа. - А.Л: Да, не по регламенту. - А.К: Конечно! А кто будет определять художественную ценность театра – Кехман, что ли? Или некий совет из авторитетных людей в данной сфере? Но такого совета нет. Есть коллегия Комитета по культуре, куда люди входят больше по должности, чем по призванию, и совет по выделению грантов. Однако гранты составляют небольшую часть бюджета. А вот органа, который бы решал вопросы художественной значимости, нет и, думаю, никогда не появится. Все хотят сами все решать. Вообще что там понимать? Мне нравится этот спектакль, и я его поддержу, а тот не нравится – значит, не буду. Существует, правда, Координационный совет творческих союзов Санкт-Петербурга. Матвиенко слушала его советы, скрипя зубами, а новый губернатор до него еще не дошел. Есть и другие общественные органы, которые представляют разные сферы культуры. Я - член президиума вышеназванного Координационного совета, поддерживаю его акции и обеспокоенность сегодняшним положением дел. Там очень хорошо представлены Союз театральных деятелей, Союз художников, Союз архитекторов, Союз дизайнеров; авторитетная организация. Мы удержали количество творческих мастерских, не дали их приватизировать в середине 1990-х годов, когда Собчак пытался приватизировать буквально все. Одним словом, нужно переходить к общественно-государственному правлению культурой. Кстати, об этом было написано еще в «Основах законодательство РФ о культуре». - А.Л: Все-таки насчет Театра Аллы Пугачевой позволь с тобой не согласиться. Есть некий торговый бренд - «Алла Пугачева», и ее театр здесь стал бы благом для города. Ведь можно как-то уступить? - А.К: Не надо ничему уступать. Это коммерческое предприятие, которое не несет никакой художественной нагрузки, - развлекуха, зарабатывание бабок. Я только что смотрел, как беседовали Шевчук с Антоновым и сошлись на том, что сегодня их сфера - это мясорубка, в которой перемалываются таланты и не таланты, а на выходе только деньги. Ни уму, ни сердцу! - А.Л: Алексей Ковалев был сегодня у нас в студии, уважаемые телезрители. Всего вам доброго! Встретимся совсем скоро! - А.К: Спасибо! Телеканал «ВОТ!», «Особый взгляд», 14 ноября 2011, 20.00
|
|
Поделись новостью с друзьями: |
|
Ссылка на видео-версию
527
