"Газпром" закрывает многомиллиардную железную дорогу

Несколько дней назад стало известно о судьбоносном для Ямала решении "Газпрома" о закрытии большой части железнодорожной линии направления Новый Уренгой - Ямбург. Ветка железнодорожного сообщения была построена еще в восьмидесятых, когда было принято решение разрабатывать газовые месторождения региона. И вот, через несколько десятков лет, дорогу закрывают.



Сама по себе ветка на Ямбург ведёт в тупик, проходя через тундру и реки - довольно сложную местность для возведения железной дороги. Строительство путей сообщения потребовало от инженеров дополнительного укрепления почв и создания специальной насыпи в 8-10 метров для защиты полотна от снеговых заносов. На протяжении всего времени эксплуатации эта ветка была одним из важнейших элементов инфраструктуры железнодорожных перевозок грузов всего региона, местные даже называли её "Дорогой жизни", но теперь "Газпрому" она не нужна. Власти региона против того, чтобы на Севере появилась еще одна мёртвая железная дорога, ведь регион итак нуждается в инфраструктуре и рабочих местах, но особо ничего сделать не могут - жд пути числятся на балансе "Газпрома".

Представители газодобывающего концерна пока никак не комментируют ситуацию. По-видимому, такая оптимизация - часть общей стратегии по снижению затрат на логистику и уменьшение зависимости компании от третьих сторон в ключевых вопросах. Движение по закрытому участку пути приостановлено на "неопределённый срок", никаких данных о возобновлении сообщения не предоставлялось. Также не известно, будут ли предприняты какие-либо дальнейшие шаи в направлении оптимизации. Если да, то это может серьёзно повлиять на количество рабочих мест в регионе.



В последнее время прослеживается чёткий тренд, когда нефте- и газодобывающих корпорации начинают отказываться от перевозок железнодорожным транспортом и строят все больше трубопроводов, соединяя ключевые места производства и переработки. Так, после возведения нефтепровода ВСТО, против которого так яро выступала "РЖД", железнодорожный транспорт потерял несколько миллионов тонн грузооборота на отрезке доставки из Уяра к нефтеперерабатывающему заводу Независимой нефтяной компании. А этой осенью "Роснефть" планирует еще больше оптимизировать затраты на доставку сырой нефти, соединив Красноярский и Хабаровский край нефтепроводом. Таким образом, "РЖД" может потерять до 8 млн. тонн грузооборота в год.